CAPÍTULO I EL PROBLEMA Planteamiento del Problema

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Lo señalado por el documento, permite indicar, que la prevención de riesgos derivados de los procesos peligrosos, guarda relación con las medidas que deben adoptarse durante el desarrollo de las actividades, a fin de controlar o minimizar la ocurrencia de un accidente de trabajo, o una enfermedad ocupacional. En virtud de ello, la empresa debe contar con una documentación escrita, que le permita en primera instancia, tener la identificación de cada puesto de trabajo, el peligro o peligros existentes en cada área, la relación de trabajadores afectados, el resultado de la evaluación y las medidas preventivas procedentes.

En virtud de lo antes expuesto la presente investigación centra su estudio en el área de mantenimiento de aires acondicionados de automóviles de la empresa Frangios, C.A., dedicada al mantenimiento, refrigeración de automóviles. Debe indicarse, el número de trabajadores que laboran en el área está conformada por dos (02); a su vez, para el desarrollo de sus actividades la empresa utiliza como objetos de trabajo,: Gases refrigerantes fluorocarbonados.

De igual manera, utiliza los siguientes medios de trabajo: martillo, alicates, llaves ajustables, lentes o gafas de seguridad, Camisa de algodón de manga larga, Guantes de piel, Zapatos de seguridad con punta de acero, Manómetros de servicio, Termómetro electrónico, bomba de vacío capaz de aspirar 250 micras, Manómetro de vacío electrónico, Refractómetro, Detector electrónico de fugas, Válvulas perforadoras o de aguja, Multímetro digital, unidad recuperadora de gas refrigerante, cilindro para recuperar gas refrigerante.

En el mismo orden de ideas, el proceso de mantenimiento de aires acondicionados de automóviles en la empresa se realiza de manera siguiente: una vez, que se recibe el vehículo, se procede a verificar si el sistema presentas fugas en: radiador, la bomba (por la respiración), mangueras y tomas. Seguidamente, se verifica sin las bandas y poleas, presentan cuarteaduras. Una vez cumplidos estos pasos, se revisan los ventiladores, con el propósito de constatar, si presenten daños en las aspas y si mantienen la temperatura óptima de trabajo (aproximadamente de 70°a 93°C) con el propósito de que no ocasione daños en el motor.

Ahora bien, una vez que se verifica si los niveles de fluidos, que usa el refrigerante establecido por el fabricante (generalmente se indica en el manual de usuario o en la etiqueta del cofre) y se pre mezcla para rellenar el sistema, se procede a realizar el mantenimiento al sistema de enfriamiento. Para ello, se siguen los siguientes pasos:

Se cerciora si el vehículo se encuentra frío, para evitar accidentes caso contrario se espera que se enfríe. A continuación, se procede a colocar el vehículo en posición vertical y se ubica el tornillo de drenaje del sistema, localizado en la parte inferior del radiador.

Una vez localizado, se retira el tapón del radiador (girando hacia la izquierda, en algunos modelos también necesario presionar hacia abajo). Asimismo, se, retira la tapa del depósito de recuperación. Debe indicarse, que si el radiador no tiene tapón se rellena desde el depósito de recuperación, recordando que el tapón del radiador tiene una manera de retirarlo, realizando, un semi giro para liberar la presión y otro semi giro para retirarlo.

En el mismo orden de ideas, el paso que continua, una vez cumplido el retiro de la tapa, consiste en retirar el tornillo del drene del sistema asegurándose de tener un recipiente listo para recoger el refrigerante usado; se deja que se vacíe todo el líquido y luego se vuelve a enroscar el tornillo. Seguidamente, por el orificio de llenado del radiador o desde el depósito de recuperación (si el radiador no tiene tapón) se procede a rellenar con el líquido refrigerante.

Para ello, se enciende el vehículo para que salgan las burbujas de aire del sistema de enfriamiento; posteriormente, se deja enfriar nuevamente el vehículo para poner a nivel el refrigerante. Ahora bien, una vez, comprobado que el nivel del depósito de recuperación esté entre el máximo y el mínimo, y no se sobre pasa el límite máximo, se procede a verificar que la actividad se realizó de manera correcta y se baja de los burros y procede a entregar al cliente.

Es oportuno indicar, que el personal labora cuarenta (40) horas a la semana (desde el lunes hasta el viernes), iniciando sus actividades (Organización) desde las 8:00 a.m. en el turno matutino, hasta las 12:00 M; luego desde la 1:00 p.m. hasta las 5:00 p.m., y no se trabajan horas extras, ni se realizan pausas cortas durante la jornada, librando los días sábado y domingo

En el mismo orden de ideas, en el momento en que interactúan los objetos, con el medio de trabajo, se visualizan posibles peligros que podrían incidir en la seguridad del trabajador debido a que no se ha logrado con la participación de sus trabajadores, estimar, una vez identificados los peligros, durante el desarrollo de las actividades laborales (proceso de trabajo).

Lo antes señalado, trae como consecuencia, que al no tener detectados los procesos peligrosos en el área objeto de estudio, no se hayan adoptado las medidas preventivas y de mejoras de los niveles de protección, con el fin de priorizar las acciones a aplicar.

En referencia a los peligros presentes, se menciona que los mismos se encuentran latentes debido a que el trabajador durante ocho (08) horas continuas se expone a la toxicidad de los refrigerantes fluorocarbonados y a los vapores pesados que el aire emite. Es oportuno indicar, que a pesar de que se trabaja en área abierta, en caso de ocurrir un derrame o una fuga grande de gas, el trabajador inhibiría de igual manera, el oxígeno, e inhalaría, una gran cantidad de vapores y elevados niveles de fluoro carbonados porarriba de los permitidos. Lo antes señalado podría ocasionar síntomas de asfixia, pérdida de coordinación sicomotriz, aumento del pulso cardiaco, sensibilización cardiaca, respiración más profunda o inconsciencia.

A su vez, al establecer el contacto del refrigerante líquido con la piel del trabajador, podría causar quemaduras por congelación, la cual se manifestaría por palidez o enrojecimiento, pérdida de sensibilidad o hinchazón. Por lo antes señalado, surge la necesidad de evaluar los riesgos para la prevención de accidentes en el trabajo el área de mantenimiento de aires acondicionados de automóviles de la empresa Frangios, C.A.

Formulación del Problema

¿Cómo influye una evaluación de los riesgos, en el área de mantenimiento de aires acondicionados de automóviles de la empresa Frangios, C.A., durante el desarrollo de sus actividades