ESTRATEGIAS PARA OPTIMIZAR LA LOGISTICA DEL TRANSPORTE DEL VINO.

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INDICE…..………..………………………...…………………….…………………….…V

INTRODUCCION………………………………………………...….............................VI

PRELIMINARES……………………………………………..........................................7

DELIMITACION DE ESPACIO Y TIEMPO……………………………………………..8

MOMENTO I: EL PROBLEMA…….…………………………………………………….9

CONTEXTUALIZACION HISTORICA DEL PROBLEMA…………………….……..10

JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIFACION………………………….........................13

ALCANCE DESARROLLO ESTRATEGICO………………………………………….14

MOMENTO II: PERSPECTIVA CONCEPTUAL REFERENCIAL…………………..16

DESCRIPCION TEORICA REFERENCIAL DEL PROBLEMA…………………..…17

ACCIONES DE LA INVESTIGACION……..…………………………………………..22

PLAN DE TRABAJO…………………………………………….………………………23

METODOLOGIA…………………………………………………….............................24

TECNICA DE RECOLECCION DE DATOS…………………….…..………………..24

MOMENTO III…………………………………………………………..………………..34[pic 8]

TITULO DE LA PROPUESTA……………………………………………………….…35

JUSTIFICACION DE LA PROPUESTA……………………………………………….35

PROPOSITO DE LA PROPUESTA…………………………..………………………..36

ESTRUCTURA DE LA PROPUESTA…………………………………………………37

LINEAMIENTOS DE LA PROPUESTA……………………………………..…………45

CONCLUSIONES……………………………………………………...........................47

RECOMENDACIONES…………………………………………..…………………..…49

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS……………………………………………...…...50

ANEXOS………………………………………………………………………………….51

[pic 9]

INTRODUCCION

El transporte internacional busca maximizar el movimiento de mercancías y proporcionar a los países por los cuales se opera el tránsito, la confianza y la documentación aduanera que se requiere, de manera que brinden la información requerida por el servicio aduanero. Explicando el mecanismo de transporte de mercancías en la compraventa internacional y relacionando las condiciones de los contratos con las de transporte determinando la logística utilizada por los diferentes tráficos, ya sean marítimo, terrestre o aéreo, dependiendo el tipo de transporte escogido que responda mejor a las necesidades de cada vendedor o comprador.

Las alternativas que se ofrecen en la logística internacional son mayores que en la nacional. Los medios de transporte, la documentación, los seguros, el embalaje, etc., exigen una mayor profesionalidad por parte de los responsables de la gestión logística. Además, esta complejidad se ve acentuada por las barreras a la importación que imponen las legislaciones de algunos países. El transporte y la logística es un sector muy complejo que tiene un impacto muy significativo en los precios, el medio ambiente y el consumo de energía. Si la globalización implica transportar cada vez más productos a mayores distancias, el manejo óptimo de todos los recursos implicados puede no sólo significar mejores resultados financieros, sino la supervivencia de la propia empresa.

Ya en la prehistoria el hombre poseía un rudimentario pero eficiente sistema de caminos interconectados, por el cual trasladaban distintos tipos de mercaderías. Bien a pie o a lomo de animales sus mercaderías lograban llegar a destino. A veces a través de puentes de cuerdas entre las montañas. Si en la etapa preindustrial el viaje era lento e inseguro era debido a la inexistencia de medios de transporte eficaces. Pero el transporte de grandes mercancías se hacía por mar, o por vías fluviales; con las cosas en la Edad Media, las carabelas de unas 300 toneladas de carga, o el bajel de más de 500 toneladas.[pic 10]

El transporte dependía del tipo de mercancía, si la misma era ligera y de alto valor añadido estas circulaban en circuitos más cortos, ya que no solían sobrepasar el ámbito interregional; mientras que si transportaban mercancías pesadas y voluminosas requerían más medios pero igual solían tener circuitos cortos, de ámbito local o regional, que dependían de las ferias y los mercados, en donde la responsabilidad era de las personas vinculadas al pueblo productor, que, de manera temporal y de forma estacional, al finalizar las tareas agrícolas se dedicaban al comercio, por turnos, entre los jóvenes y adultos del pueblo. Pero también habrá transporte de larga distancia, con productos de poco y alto valor añadido.

Durante la revolución industrial el transporte consigue un avance espectacular, fundamentalmente por dos motivos: la creación de una vía segura y adecuada para el transporte, y una máquina potente y regular. Estas características las tuvo el ferrocarril, que fue el gran medio de transporte que impulsará la revolución industrial, no sólo por que pondrá las mercancías en el mercado en grandes cantidades, sino porque él mismo demandó gran cantidad de productos industriales.

A comienzos del siglo XX se consiguen los primeros derivados del petróleo de manera industrial, y se logra tratar para obtener caucho. Comienza entonces el asfaltado de las carreteras y se obtiene, con el motor de combustión interna y

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