Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito Introducción a la Ingeniería Civil – Grupo No. 4

...

2

automáticos de recarga y en caso de pérdida puede ser bloqueada y el saldo se puede recuperar porque en la tarjeta viene grabado el numero de cedula y la información de la persona otra importantísima tarjeta es la tarjeta tullave plus básica cumple las mismas características anteriores a diferencia que no es personalizable es decir no hay información personal gravada en ella .Sin embargo la tarjeta tullave plus es personalizada y están habilitados los descuentos de transbordo a diferencia de la tarjeta básica .obviamente a las personas de estratos bajos que están afiliados al Sisben tienen una tarjeta especial que permite que el costo de sus pasajes sea de tan solo 1000 pesos colombianos y atrás no se quedan los adultos mayores de 62 años creando así la tarjeta tullave plus especial disminuyendo el costo de su pasaje por la historia del transmilenio han pasado infines de tarjetas desde las que eran un pasaje de abordaje en cartón hasta las tarjetas personalizadas pero más que eso es como ha cambiado el sistema de pago se inicio con un sistema donde los usuarios debían presentar la tarjeta antes los validadores de torniquete y ahora tenemos sistemas electrónicos que validan nuestro ingreso al sistema de transporte .

3

Edificio Coltejer

La compañía colombiana de tejidos ,fue fundada por Alejandro Echavarría en el año 1907 , con cuatro telares , doce trabajadores y mil pesos oro moneda de ese entonces en Colombia , desde aquella época el crecimiento y la necesidad de innovar en las nuevas referencias de telas e hilazas ,que poco después se posicionaría como la primera de América latina .durante este período, cuando se proyecta con mayor fuerza el aporte de Coltejer en el desarrollo socioeconómico del país y por ende, se toma una mayor conciencia de su responsabilidad como empresa generadora de empleo y de su compromiso social con la familia del trabajador y la comunidad.

En 1967 Rodrigo Uribe Echavarría, gerente de la textil era de ese entonces, pensó en levantar un edificio para reemplazar la vieja edificación ubicada en la esquina de Junín en Colombia, puesto que empozo a volverse incomoda y muy difícil de realizar las tareas de cada día, y concentrar todas las oficinas de la empresa en un sólo lugar, y por supuesto el crecimiento de la empresa se notara sin duda alguna,

llamaron entonces al ingeniero Alberto Vélez Escobar, quien propuso que el proyecto fuera ampliado de manera tal que el edificio, y en especial su remate fuera un símbolo para la ciudad. Así mismo, don Mario Posada, entonces dueño de Movifoto, en una conversación que sostuvo con don Rodrigo Uribe, le dijo que si iba a levantar un edificio, que lo hiciera bien alto, de manera que se convirtiera en un símbolo, tal como la Torre Eiffel lo era para París, destacando así la importancia y pujanza que tenía la empresa en el país.

La decisión fue apoyada con el argumento de haber encontrado un lote ideal en la mejor esquina de Medellín, que de no haberse utilizado en un proyecto de envergadura se habría despreciado su potencial en pequeños lotes comerciales sin mayor valor estético. En ese momento Coltejer invitó a un concurso privado a ocho firmas de arquitectos para que presentaran el diseño del edificio, éstas a su vez tenían libertad para asociarse con otras del país.

En la construcción del edificio se utilizaron seis millones de clavos de acero, 18 mil metros cúbicos de concreto y 3.800 Km. de varillas de hierro. En cuanto a la mano de obra se invirtieron 700 mil horas por hombreLa edificación contó con la asistencia de computadores con los que calcularon las secciones justas, la forma adecuada de las cargas, los elementos estructurales que fueron ubicados de tal forma que tuvieran un doble aprovechamiento: ser transmisores de la carga vertical y al mismo tiempo absorber la energía en casos de sismos.

4

De hecho, el edificio está diseñado para resistir un sismo de 7.5 en la escala de Ritcher y puede llegar a desplazarse de su eje hasta 45 centímetros sin colapsar.

5

BIBLIOGRAFÍA

- http://edificiocoltejer.blogspot.com.co/

- http://www.elcolombiano.com/historico/el_coltejer_y_su_larga_tela_por_cortar-LKEC_77963

- https://es.wikipedia.org/wiki/TransMilenio

- http://www.eltiempo.com/multimedia/especiales/transmilenio-15-anos-de-transformacion-urbana/14687636

- http://calimadarien.com/sitios/represa/

- https://es.wikipedia.org/wiki/Embalse_del_Calima

6