Importancia de aumentos y ampliación de pistas de despegue y aterrizaje del aeropuerto Jorge Chávez

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Así también se afirma que el mal uso de adictivos de los materiales, específicamente los agregados puede afectar rápidamente el pavimento de tal modo que puede agrietarse y romperse mucho antes del tiempo de vida de dicha obra. Esto podría causar colapsos que ocasionarían algunos problemas como podrían ser en cuanto a las fisuras si no se reparan podrían terminar colapsándose y los aviones no podrían aterrizar, y en cuanto al mal cálculo de bombeo, se empozaría el agua y si en ese lugar hubiera fisura entraría con mayor facilidad.

- Reparación para las grietas en pavimentos:

En el caso de pavimentos que aguantan un peso significativo como es la de los aviones para disminuir la aparición de grietas es necesario las juntas tengan refuerzos en la zona donde se canaliza el tránsito que es la parte central del pavimento. Para el sellado las fisuras de los pavimentos se debe usar el sikadur, este es un sistema de componentes, hecho de resina epóxica modificada y de excelente fluidez. Se utiliza para inyecciones de grietas de concreto. También podemos mejorar los pavimentos teniendo conocimientos de su clasificación según el tipo de terreno. Para ello antes de la elaboración del proyecto es necesario hacer ensayos granulométricos que determina el tipo de suelo. En el caso del aeropuerto Jorge Chávez para poder reparar las grietas de la única pista, se debe hacer otra pista para ampliar el aeropuerto y así también reparar la pista dañada. Para eso es necesario comprar más terrenos para poder hacer un buen proyecto. Para la reparación de la pista del aeropuerto Jorge Chávez se deben usar. Para RICO (2008), “Las juntas suelen denominarse longitudinales o transversales, según el sentido en que estén dirigidas dentro de la aeropista o la carretera. En los pavimentos rígidos las juntas pueden dividirse en cuatro grupos: Contracción, expansión, construcción, de albeo o articulación” (p.219).

Así también se afirma que las juntas es la forma de evitar o minimizar las fallas de los pavimentos rígidos en caso que estén bien hechas. Estas se pueden usar en las aeropistas o carreteras y para esto hay 4 tipos de juntas, para así ver cuál es mejor para cada tipo de uso. En el aeropuerto Jorge Chávez se usarían juntas transversales y longitudinales y en el caso de fallas repararlas usando adictivos o inyectables.

- Beneficios de las reparaciones de los pavimentos:

Entre los beneficios de la reparación de la pista de despegue y aterrizaje del aeropuerto Jorge Chávez se reduciría el peligro de colapso de las pistas por el fisuramiento de esta y el peso de los aviones que causaría hundimiento de la pista hasta el punto de hundirla. En cuanto al bombeo la solución a este problema sería que el porcentaje sería de solo el 2% en tangentes, según las normas y en curvas horizontales se debe detallar muy bien la transición para evitar encharcamientos.

Debido mantenimiento que se le da a un pavimento nos permitirá obtener beneficios que nos ayuden a satisfacer las necesidades, como: reducción de tráfico, disminución de accidentes, ahorro de tiempo al momento de viajar, menos desgaste de las llantas, etc. Estos beneficios ayudarán a mejorar la economía y transitar por la carretera sin complicaciones. Según CAMPOS (2006) dice que “La razón radica en que los mantenimientos pueden dar resultados muy interesantes ya que beneficiará (ahorros de tiempo y disminución de accidentes) y costes (construcción y mantenimiento)” (p. 324).

Así también se afirma que darle un debido mantenimiento a la pista del aeropuerto Jorge Chávez beneficiará a muchas personas en cuanto al tiempo de aterrizaje. En cuanto a las autopistas y carreteras será beneficioso para todos ya que gracias a los reparos puedes evitar muchas cosas como: ahorrar tiempo, disminuir accidentes, y sobre todo estar en comunicación con las personas.

III. CONCLUSIONES

- Al haber finalizado el análisis y el levantamiento de campo de los distintos tipos de deteriores hallados en las estructuras de pavimentos rígidos en el aeropuerto Jorge Chávez, podemos decir que hay demasiadas fallas en este como por ejemplo: Fisuras en el pavimento, acumulación de agua por el mal cálculo de bombeo, baches en el pavimento causado por el peso de los viones, desgaste del pavimento que causa menos fricción y desgaste de las pinturas de señalización.

- Casi el total de deterioros hallados corresponden al fisura miento de las estructuras de pavimentos que por el bajo o mal mantenimiento, estas van aumentando hasta tal grado de generar a través de su evolución desgastes mayores como fisura miento en bloques, baches profundos que pueden generar la acumulación de agua y en cuanto a los problemas de bombeo se sabe que el bombeo es solo del 2% en Tangentes, según las normas y en Curvas Horizontales se debe detallar muy bien la transición para evitar encharcamientos.

- La reparación de grietas es muy importante, ya que si lo hicieran podrían disminuir los problemas que otros causan, como por ejemplo el tráfico por baches y/o fisuramientos, en cuanto a las pistas de los aeropuertos, específicamente de aeropuerto Jorge Chávez por el mismo motivo de ser un aeropuerto es casi imposible la reparación por lo tanto podría llegar a provocar incluso un colapso de las pistas y cerraría el aeropuerto por ser la única pista que hay.

- Por lo tanto siempre a la hora de hacer ya sea una pista o algún otro proyecto primero se debe planificar como harán con la reparación de las fallas que tendrá en un futuro, porque esto es lo más importante ya que la construcción debe tener un tiempo de vida y sin reparaciones lo más seguro es que no llegue ni a la mitad del tiempo estimado.

- El mantenimiento adecuado de la pista de aterrizaje del aeropuerto Jorge Chávez causaría una gran mejora, ya que si no es reparado se dañaría más de lo que ya está. Para las aerolíneas lo más importante es que los pasajeros estén cómodos con el viaje, entonces ellos estarían más tranquilos porque sabrían que las pistas están reparadas y no habrá ningún inconveniente en viajar.

- REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

RICO, Alfonso y, DEL CASTILLO Hermilio. La Ingeniería de Suelos en las Vías Terrestres. 2a. ed. México : Limusa noriega editores, 2008. 221 p.

ISBN: 968-18-0079-6

RICO, Alfonso y, DEL CASTILLO Hermilio. La Ingeniería de Suelos en las Vías Terrestres. 2a.