Manual de torno.

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- En cuanto a predictivo: se puede medir la corriente, ruido y vibración con la maquina trabajando en vacío para detectar posibles problemas de desbalanceo, baleros, etc, así como mediciones de juego en carros y excentricidad entre centros para determinar posibles problemas en la precisión de la máquina.

- En el preventivo: es decir diario se tiene que limpiar y lubricar todas las partes móviles del torno como bancada, guías, tornillo sin fin, etc,periódicamente cambio de aceite a la caja de cambios, engrasados de chumaceras, limpieza, tensado y cosmético a las bandas.

- En cuanto a correctivo: este debe de ser el menor posible, ya que este se realiza cuando el equipo fallo y se tendrá que hacer la reparación o la susticion de las piezas dañadas, la parte que es mas importantes la bancada y el conjunto de guías de los carros, por lo que es muy importante quitar cualquier tipo de rebaba que pudiese causar ralladuras o desgastes, estas partes siempre deberán de estar siempre lubricadas y se consideran alma de la máquina.

Posibles fallas en mantenimiento correctivo:

Falla: caja de velocidades.

Ajustar los engranajes que todos estén bien colocados y de no ser así corregirlos.

Paso 1: para poder corregir esta falla lo primero que se necesita es destapar o quitar la tapa de la caja.

Paso 2:se hace un pequeño análisis de cuál de los engranajes es el que se tiene que reemplazar o ajustar.

Paso 3: revisar detalladamente que los engranajes estén bien embonados y que no les haga falta ningún diente, por lo que de ser así la caja de velocidades debe desarmase por completo y reemplazar la pieza o engrane.

Falla: depósito de aceite.

Este es en particular uno de los problemas que se llegan suscitar en este tipo de máquinas, ya que al abastecimiento de lubricante es algo bastante indispensable porque de no tener la suficiente lubricación todos los componentes se dañarían, ya que en los roses que tienen habría sobre calentamiento.

Paso 1: destapar el depósito de aceite y revisar si tiene todavía lubricante.

Pasó 2: si a la hora de revisar se encontrara vacío, suminístrale más.

Pasó 3: algo muy importante es ver cuánto tiempo que se llenó el depósito y si fuese el caso que se llenó hace muy poco, revisar si hay fuga de aceite.

Paso 4: si es que el torno trabaja cuando ya no tiene lubricación, revisar si alguna pieza no se dañó por efecto de la falla.

Posibles fallas de un torno.

Desbalanceo en los baleros

: esta falla se podría decir que es una de las más comunes que se suscitan en este tipo de máquinas ya que son uno de los elementos que está casi siempre en funcionamiento y debido a ello pudiese dañarse.

Vibraciones en la máquina.

Falta de lubricación.