Metro de Lima

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artificial que se utiliza como sucedáneo del caucho y posee características tan similares a las del caucho natural, que puede incluso cumplir las mismas funciones. Además de comportarse como tal, el neopreno es aún más resistente a la luz del sol, a los aceites y a las grasas que el mismo caucho.

BALASTRO:

Grava o piedra machacada que, formando una capa, se extiende sobre la explanación de una vía férrea para asentar sobre ella y sujetar las traviesas que soportan los rieles o carriles.

FIBRA DE CARBONO

 Posee una resistencia a la atracción 10 veces mayor con respecto al acero; unos 35.500 kg/cm2 contra 4.200 kg/cm2

 Es resistente a las variaciones de temperatura, conservando su forma.

 Posee un baja densidad, de1760 kg/m3 en comparación con otros elementos como por ejemplo el acero, de unos 7850 kg/m³

 Resiste ambientes alcalinos y externos susceptibles de corrosión.

 Es versátil, ya que puede ser usado para envolver formas complejas.

 Facilidad de adaptar y modificar diseños.

NEOPRENO:

 Es capaz de controlarla vibración proporcionada por un amortiguamiento al movimiento natural, ya que posee la capacidad de absorber la energía mecánica.

 Capaz de soportar eficazmente las distintas deformaciones, translaciones y/o rotaciones que se producen por efecto de las cargas y la acción térmica.

 Se sitúan entre dos elementos estructurales (vigas y pilares, o vigas y estribos), y que tienen como principal aplicación la transmisión de cargas de un elemento al otro. Estos dispositivos además se encargan de permitir o restringir movimientos (ya sean rotaciones o desplazamientos) entre los elementos adyacentes y deben tener una durabilidad acorde al ciclo de vida de la estructura en la que actúan.

BALASTRO:

 Amortiguar las acciones que ejercen los vehículos sobre la vía al transmitirlas a la plataforma.

 Repartir uniformemente estas acciones sobre dicha plataforma.

 Evitar el desplazamiento de la vía, estabilizándola en dirección vertical, longitudinal y transversal.

 Facilitar la evacuación de las aguas de lluvia.

 Proteger los suelos de la plataforma contra la acción de las heladas.

 Permitir la recuperación de la geometría de la vía mediante operaciones de alineación y nivelación.