Patinaje Escuela Superior de Comercio y Administración Unidad TEPEPAN

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La primera patente de un patín sobre ruedas fue presentada por M. Petitbled en Francia en 1819. Estos patines consistían en ruedas de metal, madera o marfil, montadas bajo una base de madera con correas para sujetarlos al pie. Los patines eran de un único tamaño y como las ruedas eran fijas, era imposible desplazarse por una línea curva. En 1823, en Londres, Robert John Tyers patentó el modelo "Rolito".

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Plimpton también fundó la primera asociación de patín sobre ruedas de Estados Unidos y organizó la primera sociedad internacional de patinaje sobre ruedas. También dio origen a las primeras competencias de habilidad (the Plimpton Medal) y desarrolló un sistema de 'categorías' de patín. Samuel Winslow, se involucró con el patinaje sobre ruedas cuando fue contratado por James Leonard Plimpton para fabricar los patines que éste había inventado. En la década de 1870, Winslow comenzó a fabricar sus propios modelos de patines y fue demandado por Plimpton por usurpación de patentes. Ambos acordaron continuar con la fabricación de patines. Durante la década de 1880, más de 1 millón de pares de patines estaban en uso en más de 3000 pistas de Estados Unidos.

Así, los patines sobre ruedas pasaron por altibajos a lo largo de su historia, desde los esfuerzos de Joseph Merlin hasta la utilización de rulemanes de bolillas durante los primeros años del 1900. En la década del 60, la tecnología (con el advenimiento de los plásticos) ayudó a crecer esta actividad hasta alcanzar la mayoría de edad.

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¿Por qué explicar lo que es el patinaje?

Bueno, yo decidí aclarar lo que era el patinaje ya que aquí en México es poco conocido o quizá es conocido pero no de la forma en que debería serlo, también por que encontré un grupo de patinadores el cual me está dando toda la ayuda necesaria para poder realizar este proyecto, sin embargo también indagare en el reglamento de tránsito y asi conocer más de las reglas ahí establecidas.

El reglamento de tránsito, ¿hace cuánto fue creado?

Por el muy lejano 1550 los habitantes de la Gran Tenochtitlan contaban ya con un Reglamento de Tránsito. Se utilizaba para regular a las trajineras y demás embarcaciones que transportaban provisiones y personas en los canales que unían a tierra firme con la gran ciudad fundada por los Aztecas.

Las leyes y reglamentos de tránsito sobre caminos de tierra aparecieron allá por 1887, siendo una de las principales que debían acatar quienes manejaban los carruajes el encender las farolas de sus vehículos al pardear el día. Para hacer cumplir todas las obligaciones ahí estipuladas se dio vida al gendarme, militar asignado a mantener el orden y la seguridad pública.

Fue hasta finales del siglo XIX cuando se constituye la reglamentación para coches y carruajes tirados por caballos. En este se obligaba a circular por la extrema derecha, a guardar una distancia de diez metros entre uno y otro carruaje y de ceder el paso a los peatones, entre otras cosas.

El 25 de agosto de 1903 se da a conocer oficialmente el primer Reglamento de Tránsito para la circulación de automóviles en la Ciudad de México. El incremento de automotores a principio de la década de los 20’s provocó que la capital del país sufriera severos problemas de vialidad, obligando entonces a las autoridades a formar la Jefatura de Tránsito, organismo dependiente de la Inspección General de Policía.

Empezó a funcionar a partir de 1922 con el fin de tratar de solucionar todos los problemas generados por tanto vehículo que abarrotaba nuestras calles, topándose con serios problemas ocasionados por automovilistas, camioneros, motociclistas y ciclistas que transitaban sin orden haciendo lo que les venía en gana.

No fue tarea fácil, por lo que en 1928 la Jefatura de Tránsito, decidió agregar al reglamento nuevos artículos en los que se estipulaba el monto de las multas económicas que debían pagar quienes cometieran infracciones y no respetaran lo establecido en ese documento. Fue el año en que también aparecieron las patrullas y los motociclistas de tránsito.

En 1930, los capitalinos se encontraron con la sorpresa de que en algunos cruceros del centro de la ciudad se habían colocado los primeros indicadores de señalamientos de tránsito vehicular (semáforos). Eran manuales y los operaba un agente moviendo una palanca para sacar un letrerito que decía alto o siga, según el caso. El primero de estos semáforos se instaló en Av. Juárez y San Juan de Letrán, hoy Eje Central Lázaro Cárdenas. El 20 de noviembre de 1932 fueron sustituidos por unos eléctricos, instalándose en el Distrito Federal cuatrocientos cincuenta fijos y seiscientos semifijos.

Siendo presidente de la República el General Manuel Ávila Camacho, se fundó la Dirección General de Tránsito.

También por esos años aparecen los populares tamarindos de crucero, agentes de tránsito vestidos de chaqueta café y pantalón beige. Se les veía en buen número de cruceros parados sobre unos bancos de madera de sesenta por sesenta centímetros por lado y medio metro de alto. Al terminar su turno

Quitaban su banquito para encargarlo en algún estanquillo del rumbo hasta la mañana siguiente, que lo recogían para seguir con su chamba.

Fue hasta los años cincuenta cuando apareció el Departamento de Tránsito, organismo que se apiadó de sus agentes retirándoles su banco de madera para darles a cambio unos cubículos metálicos de forma hexagonal, que tenían una sombrilla para proteger a los tamarindos del sol y la lluvia.

Por esos años la ciudadanía les festejaba, en Diciembre, si mal no recuerdo, el “Día del Agente de Tránsito”. A la mente me vienen sus cubículos llenos de regalos, desde la caja de galletas Marías, la sidra Pelayo, hasta estufas y refrigeradores, años en los que los tamarindos eran respetados y cuando se les requerían atendían a la gente con atención y buenas maneras, valores que se perdieron.

Pasaron casi veinte años para que los tamarindos pasaran a la historia y en su lugar aparecieran los llamados pitufos por nuestros ocurrentes capitalinos. Pasó a la historia su uniforme en tonos cafés, para dar paso a uno más moderno de color azul horizonte, con gazne blanco y franjas negras a los lados del pantalón, basta recordar a Cantinflas en el Patrullero 777.

Empezó a modernizarse el Departamento y en 1981 apareció un moderno Centro Computarizado