Prueba de Relacion de compresion.
Enviado por Jerry • 13 de Febrero de 2018 • 1.722 Palabras (7 Páginas) • 254 Visitas
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La luz de aceite para los muñones del cigüeñal está entre los siguientes límites:
0.001 – 0.018
- Equipo a utilizar:
[pic 11]
- Plastigage.
- Llaves para desmontar/montar las tuercas.
- Medidor de torque.
- Procedimiento: [pic 12]
- Desmontar las tuercas del motor.
- Sacar las bancadas junto con el cojinete de la bancada superior, para cada cilindro.
- Quitar el eje cigüeñal.
- Sacar los cojinetes que estaban debajo del eje cigüeñal en cada bancada.
- Con una brocha y gasolina limpiar el motor, para quitar el aceite dentro del motor.
- Secar el motor con waype, tratando de no dejar mota en el motor.
- Colocar de nuevo los cojinetes y el eje cigüeñal.
- Cortar trozos de plastigage en cada muñon del cigüeñal, de longitud del muñon.
- Colocar los cojinetes y las bancadas superiores donde correspondan.
- Poner los tornillos donde corresponden con el medidor de torque para que estén según las indicaciones del fabricante.
- Desmontar de nuevo el equipo.
- Medir con las escala del plastigage el aplastamiento que sufrieron los trozos de plastigage.
- Montar de nuevo el equipo desmontado.
Descripción de la Práctica[pic 13]
La práctica consistió en tomar la medida de la luz de aceite entre el cojinete y el cigüeñal, lo cual se realizó de la siguiente manera: lo inicial fue destapar el motor, esto se realizó con herramientas para quitar las tuercas de la tapadera, como también las tuercas que apretaban las bancadas, luego de quitar las tuercas y tapadera, se procedió a quitar los cojinetes que estaban por encima del eje cigüeñal, llevando a cabo esto se retiró el eje cigüeñal y luego los cojinetes que estaban debajo del mismo, cada cojinete se colocó según el orden de cada cilindro (cilindro 1, cilindro 2, cilindro 3, cilindro 4), a continuación se procedió a limpiar el motor es decir, a quitar el aceite que estaba dentro de él, luego se volvieron a colocar los cojinetes inferiores y el eje cigüeñal para poder colocar el plastigage, colocando el plastigage se tapó el motor y cada tuerca se ajustaron según lo indica el fabricante siendo este dato de 60 lb-ft. Luego de llevar a las tuercas a su torque ideal, se vuelve a abrir el motor para observar el desplace que tuvo el plastigage, y entonces se procedió a tomar los datos del desplazamiento con las escalas que trae el empaque del plastigage, ya habiendo tomado los datos se montó de nuevo el motor.
Resultados[pic 14]
Tabla 1. Luz de aceite por cilindro.
No. Cilindro
Luz de Aceite
1
0.01254
2
0.013
3
0.01254
4
0.011
Análisis de Resultados[pic 15]
En la Tabla 1 de la sección de resultados se puede notar que los datos obtenidos de la luz de aceite se encuentran entre los límites que el fabricante estable que deberían de tener (0.001 – 0.018), por lo que entonces se puede afirmar que el motor se está lubricando bien en sus partes del cojinete y las bancadas, por lo que entonces las piezas no requieren ningún cambio, ya que están trabajando bajo condiciones adecuadas o aceptables. Si en los datos se hubieran obtenido valores fuera de los límites del fabricante, se pudiera concluir en que: el motor está siendo lubricado pobremente o ricamente en el cojinete y las bancadas del eje cigüeñal, y entonces si se deberían de cambiar algunas piezas, ya sean los cojinetes o verificar si las bancadas del eje cigüeñal están trabajando correctamente. Si las bancadas del eje cigüeñal son las partes dañadas se procede a corroborar que la dureza que el fabricante está dentro del rango para poder rectificar la pieza y eliminar el daño que tenían las bancadas, si la dureza estaba fuera del rango se debería decir que el eje cigüeñal ya no está en condiciones de uso y por el alto coste del eje, es preferible cambiar de motor.
Conclusiones[pic 16]
- Se logró realizar la prueba de luz de aceite en el motor, obteniendo datos satisfactorios.
- El plastigage se colocó de manera correcta, por lo que esto tuvo una influencia positiva en los datos.
- Los datos que se obtuvieron en la prueba se encontraron dentro de los límites que el fabricante establece que son adecuados para el motor.
Bibliografía[pic 17]
- http://www.e-auto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=209
- http://www.federalmogul.com.ar/Boletines/FM1010.pdf
- http://salazarvaldezzz.blogspot.com/2005/10/el-cojinete.html
Anexos[pic 18]
- Imágenes de partes del motor mencionadas: [pic 19]
- Cojinetes: [pic 20]
[pic 21]
[pic 22]
- Eje Cigüeñal: [pic 23]
[pic 24]
- Junta de Cabeza: [pic 25]
[pic 26]
- Bloque del motor: [pic 27]
[pic 28]
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