Resumen. El artículo se refiere a los métodos de cálculo y optimización de procesos dinámicos en construcciones vibroexcitated con los amortiguadores dinámicos. Las construcciones mejoradas de estos amortiguadores para supresión de vibraciones de l

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Maquinaria rotativa introducirá típicamente energía acústica y la vibración en ningún líquido o estructuras que rodean la maquinaria. Tanto aleatorios y deterministas procesos relacionados con la funcionamiento de la maquinaria puede producir energía acústica y vibración. Resultado de procesos aleatorios en el ruido o vibración que se extiende sobre una amplia banda de frecuencias. Procesos deterministas, por otro lado, a menudo generan energía que está confinado a una familia de distintas frecuencias irradiado como tonos "puras".

Grandes elementos giratorios, particularmente elementos tales como rotores de ventilador utilizados en la energía eléctrica de escape generación de plantas o en compresión de gas, están desequilibradas en operación debido a su exposición a los diversos factores. Es a menudo imposible equilibrar los elementos giratorios para reducir la vibración de un aceptable nivel. El modelo de dos grados de libertad se describe en [1-3] es totalmente inadecuado para calcular el frecuencias naturales de vibración del rotor con precisión y por lo tanto, de una manera suficientemente precisa determinación de sus características dimensionales para determinar esas frecuencias. Es por lo tanto es necesario en la práctica a la dimensión del rotor a través de modelos más complejos [4-6]. En particular, métodos de cálculo de masa y rigidez concentrados podrán adoptarse basado en una aún más precisa determinación teórica. La fila de esquemas numéricos (NS) se considera para tal complejo vibroexitated construcciones. Métodos de descomposición y la síntesis de NS son considerados sobre la base de nuevos métodos de síntesis modal [7-10]. Complejos NS son proporcionados de continuo discretamente que escriba en el modo adaptativo permite calcular la tensión no sólo en los elementos estratificados, pero en lugares donde su concentración es más – en las articulaciones. Se considera también esquemas numéricos para la investigación de reducir los elementos que también están sobre la base de hipótesis cinemática. Sobre la base de simples y investigación más complejo NS de tensiones locales al borde de la estructura estratificada en los diferentes tipos de su fijación se lleva a cabo. Metodología de diseño tradicional, basada en modelos discontinuos de estructuras y las máquinas no es eficaz para la vibración de alta frecuencia. Presente investigación desarrolla un moderno metodología de predicción y control, basada en continuo complejo teoría y aplicación de especial características de la frecuencia de las estructuras. Teoría compleja continuo permite tomar en consideración sistema anisotropía, apoyo a efecto de deformación de la estructura en movimientos de equipo y determinar algunos nuevos efectos que no son descritos por la mecánica ordinaria de la teoría del continuo. En la figura 1 un esquema típico discretamente de DVA se presenta [1]. En la Fig.2 el esquema de mejorado de DVA se presenta.

Vibración de las ruedas del vehículo…

Figura 1. Esquema clásico de DVA Figura 2. Mejorado el esquema de DVA

[pic 1] [pic 2]

Consejo de ecuaciones para estos dos casos son::

[pic 3]

2.2. MODELADO DEL EJE DE LA RUEDA

Consideremos dinámica del eje de la rueda giratoria teniendo en flexibilidad cuenta del eje ambos curvatura y torsión. Procedemos desde un principio de variación de Hamilton. Aceptaremos hipótesis cinemática de las desviaciones de un eje de una determinada posición estáticamente contrapesado del eje de los cojinetes. Suponemos que el centro de masas de la sección transversal dada del eje coincide con su centro de gravedad en el inmueble marco conectado rígidamente a estáticamente equilibrio posición del eje de soporte elástico. Entonces la energía cinética se compondrá de dos elementos.

[pic 4]

Tw– flexión componente, Trot – Rotación uno. El primer elemento es igual a

[pic 5]