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Ejercicios proba Empresa Carrocerías El Toro Rojo

Enviado por   •  12 de Octubre de 2018  •  Exámen  •  1.597 Palabras (7 Páginas)  •  97 Visitas

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Descripción del Problema

En este caso se presenta un problema de transbordo de la Empresa Carrocerías El Toro Rojo, el cual se basa en producir carrocerías en tres fábricas, las cuales tienen un límite de producción, estas carrocerías son enviadas a cuatro ciudades pasando por ensambladores primarias y luego a unas ensambladoras secundarias. El proceso de transporte y transbordo se describe en la figura 2.

En forma general podemos suponer que tenemos m orígenes (plantas de producción) que deben suministrar a n destinos (centros de consumo) un cierto producto. La capacidad de oferta de cada origen i (i=1,…m) es ai (ai>0), mientras que la demanda de cada destino j (j=1,…n) es bj (bj>0). El problema consiste entonces en determinar cuántas unidades (xij) de producto deben ser enviadas desde el origen i al destino j, de forma que se minimice el coste de envió, garantizando que la demanda de los destinos sea cubierta en su totalidad.

En este sentido, la finalidad es ayudar a decidir sobre la distribución o transporte óptimo de una compañía fabricante de carrocerías para buses, la cual cuenta con tres plantas de producción, y cuatro almacenes de subprocesos de ensamble y terminado. Este compañía desea determinar cuál debe ser la distribución de sus carrocerías de tal forma que el costos asociado a dicho transporte sea el menor, y garantizando que se cumpla con la demanda de cuatros ciudades que esperan por sus productos.

Se ha considerado el problema de la fábrica “Carrocerías el Toro Rojo” de tipo transbordo básicamente porque un problema de transbordo consiste en minimizar el costo total de transporte de cierto producto desde los diferentes orígenes a los destinos, satisfaciendo su demanda, sin superar la oferta disponible en cada origen (Begoña, 2009).

Descripción del Problema

En este caso se presenta un problema de transbordo de la Empresa Carrocerías El Toro Rojo, el cual se basa en producir carrocerías en tres fábricas, las cuales tienen un límite de producción, estas carrocerías son enviadas a cuatro ciudades pasando por ensambladores primarias y luego a unas ensambladoras secundarias. El proceso de transporte y transbordo se describe en la figura 2.

En forma general podemos suponer que tenemos m orígenes (plantas de producción) que deben suministrar a n destinos (centros de consumo) un cierto producto. La capacidad de oferta de cada origen i (i=1,…m) es ai (ai>0), mientras que la demanda de cada destino j (j=1,…n) es bj (bj>0). El problema consiste entonces en determinar cuántas unidades (xij) de producto deben ser enviadas desde el origen i al destino j, de forma que se minimice el coste de envió, garantizando que la demanda de los destinos sea cubierta en su totalidad.

En este sentido, la finalidad es ayudar a decidir sobre la distribución o transporte óptimo de una compañía fabricante de carrocerías para buses, la cual cuenta con tres plantas de producción, y cuatro almacenes de subprocesos de ensamble y terminado. Este compañía desea determinar cuál debe ser la distribución de sus carrocerías de tal forma que el costos asociado a dicho transporte sea el menor, y garantizando que se cumpla con la demanda de cuatros ciudades que esperan por sus productos.

Se ha considerado el problema de la fábrica “Carrocerías el Toro Rojo” de tipo transbordo básicamente porque un problema de transbordo consiste en minimizar el costo total de transporte de cierto producto desde los diferentes orígenes a los destinos, satisfaciendo su demanda, sin superar la oferta disponible en cada origen (Begoña, 2009).

Descripción del Problema

En este caso se presenta un problema de transbordo de la Empresa Carrocerías El Toro Rojo, el cual se basa en producir carrocerías en tres fábricas, las cuales tienen un límite de producción, estas carrocerías son enviadas a cuatro ciudades pasando por ensambladores primarias y luego a unas ensambladoras secundarias. El proceso de transporte y transbordo se describe en la figura 2.

En forma general podemos suponer que tenemos m orígenes (plantas de producción) que deben suministrar a n destinos (centros de consumo) un cierto producto. La capacidad de oferta de cada origen i (i=1,…m) es ai (ai>0), mientras que la demanda de cada destino j (j=1,…n) es bj (bj>0). El problema consiste entonces en determinar cuántas unidades (xij) de producto deben ser enviadas desde el origen i al destino j, de forma que se minimice el coste de envió, garantizando que la demanda de los destinos sea cubierta en su totalidad.

En este sentido, la finalidad es ayudar a decidir sobre la distribución o transporte óptimo de una compañía fabricante de carrocerías para buses, la cual cuenta con tres plantas de producción, y cuatro almacenes de subprocesos de ensamble y terminado.

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