CONCEPTOS RESUMEN EJECUTIVO

RESUMEN EJECUTIVO

LISTADO TABLA

Tabla 01 Unidades de Zonificación Ambiental        11

Tabla 0-2 Unidades de Manejo Ambiental        13

1. RESUMEN EJECUTIVO

En el año 2010, la Alcaldía de Puerto Colombia, preocupada por el proceso erosivo que viene presentando desde 2009 la Playas del Municipio de Puerto Colombia; contrató a la Universidad del Norte para la elaboración del Diseño de Ingeniería para la protección del Anclaje del Muelle de Puerto Colombia, considerando como un importante antecedente, la información batimétrica, los estudios de geología, geomorfología y de oleaje mar afuera, realizados para la recuperación de la playa de Pradomar en el año 2009. Entre los años 2011 y 2013, se ha presentado una serie de fenómenos como huracanes en el Caribe y frentes fríos, los cuales, consecuentemente, han incrementado la erosión de la línea de costa que hasta el momento no se encuentra protegida.  El objetivo de este documento es presentar el Estudio de Impacto Ambiental  del proyecto y sus alcances para poder solicitar a la Autoridad Ambiental de Licencia ambientales (ANLA) la licencia para la ejecución del mismo, ya que por su magnitud y carácter  es la entidad encargada de otorgarla. De acuerdo al objetivo trazado se elaboró este documento el cual  consta de 11 capítulos en los  cuales se desarrollaron los términos de referencia  “Estudio de Impacto Ambiental (EIA) 2011 (EIA-TER-PC-1-01)” del MAVDT hoy MADS.  

En la actualidad, la erosión está afectando la línea de costa donde se ubica el anclaje del muelle. Por la situación presentada, a través del convenio No. 0108- 2013-000037 de 2013 celebrado entre la Gobernación del Atlántico – Alcaldía de Puerto Colombia – Universidad del Norte, se realizó el diseño de una obra de ingeniería para conformar un punto duro que proteja el anclaje. Las obras de ingeniería proyectadas, están en armonía hidráulica con las construidas en las playas de Miramar – Pradomar, lo cual garantizará una costa estabilizada entre el acantilado de Pradomar y el muelle. De esta manera se garantizará que los sedimentos continúen con su tránsito natural sin causar problemas de erosión después de la estructura. Como propuesta de ingeniería, con el apoyo de modelación matemática y modelaciones oceanográficas, se diseñó un (1) espolón corto de 109 m de longitud, semisumergido de los cuales, 75 m son emergidos y 34 m sumergidos, de tal forma de configurar una estructura no agresiva para la dinámica del transporte de sedimentos y la vecindad de la estructura del muelle de Puerto Colombia causando problemas al Sur del proyecto.

...