FACULTAD DE HUMANIDADES LICENCIATURA EN EDUCACIÓN BÁSICA CON ÉNFASIS EN HUMANIDADES: ESPAÑOL – LENGUAS MODELOS DE INVESTIGACIÓN

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Actualmente en la ciudad contamos con el SITP como la alternativa de transporte de la mayoría de Bogotanos. Este sistema nace como una necesidad de integrar los distintos tipos de transporte que, hasta la administración de Samuel Moreno, se articulaban de una forma caótica en la ciudad; Este sistema busca en principio crear un concepto de transporte multi-modal que permita una movilidad menos frenética dentro de la ciudad, para esto integra dos partes del sistema:

- El transporte público: El transporte público en la ciudad de Bogotá, como su nombre lo indica, son aquellos medios de transporte a los cuales cualquier persona que esté dentro de la ciudad puede acceder para movilizarse dentro de la misma; dentro del transporte público tenemos los siguientes.

- Transmilenio: Transmilenio es un sistema de transporte que corresponde a un modelo BRT o Bus de transito rápido, esto hace referencia a un sistema de transporte basado en autobuses que transitan en un carril exclusivo y con una modalidad de transporte expreso, que lo que busca es hacer recorridos largos y en la menor cantidad de tiempo posible, para esto es necesaria una estructura urbana que le ofrezca al sistema toda una serie de carriles exclusivos que permitan esta movilidad.

El sistema Transmilenio actualmente integra 3 tipos de buses:

- Articulados y Biarticulados: Estos son los buses principales del sistema, consisten en dos o tres buses sencillos unidos por fuelles. Los articulados pueden transitar únicamente por el carril exclusivo de Transmilenio y solo hace paradas en las estaciones del sistema.

Dentro de estos buses se distinguen dos clases de rutas, ruta fácil (que para en todas las estaciones de un portal a otro) y Expreso (hace menos paradas en estaciones específicas según la ruta).

- Servicios Alimentadores: Son buses sencillos que conectan los portales o las estaciones más grandes con los barrios más lejanos a los alrededores, a los que el sistema no alcanza a tener acceso, y que por su lejanía se hace necesario tomar un medio motorizado para acceder a ellos. Esto con el fin de acercar a las personas a la estación para que se puedan movilizar en los respectivos articulados.

- Buses duales: Son buses sencillos con puertas a cada costado que transitan tanto en el carril exclusivo, haciendo paradas en las estaciones de los articulados, como en el carril mixto. Estos buses buscan que se pueda ampliar la cobertura de Transmilenio sin necesidad de generar la infraestructura necesaria para los articulados, esto le permite a estos buses hacer rutas mucho más largas que lo que puede hacer un alimentador y cubrir espacios de la ciudad a los que aún no cubren las troncales.

En cuanto a la estructura física, Transmilenio cuenta con 12 troncales (Caracas, Auto Norte, Suba, Calle 80, NQS central, Américas, NQS sur, Caracas sur, Eje ambiental, Calle 26, Carrera 10 y Carrera 7) interconectadas que permiten el tránsito de los buses articulados.

Y por último, el medio de pago es a través de tarjetas magnéticas que se recargan en las estaciones o en diferentes puntos de “Tu llave” alrededor de la ciudad. La tarifa del pasaje en el servicio Transmilenio actualmente es de $2.000.

- SITP urbano: Estos son buses sencillos que transitan en el carril mixto y poseen rutas entre los barrios de una manera muy similar a las rutas de los buses que se tenían en Bogotá antes de integrar el sistema. La modalidad para recoger pasajeros es en los paraderos que se adecuaron alrededor de la ciudad, cada ruta tiene una cantidad determinada de paraderos y los usuarios solo pueden acceder al servicio a través de los mismos. En estos buses el pago también es por medio de la tarjeta y actualmente la tarifa se encuentra en $1.800.

- Bus urbano: Estos son buses sencillos que mantienen el mismo sistema que se manejaba en la ciudad antes del SITP, se movilizan en el carril mixto, el pago es en efectivo y los usuarios pueden subir y descender del bus en cualquier punto dentro de la ruta del mismo, su tarifa actualmente es de $1.600. En cuanto a estos buses cabe aclarar que en el momento están en vía de extinción y son una medida provisional para cubrir la falta de rutas del SITP urbano pero se estima que en los próximos 2 años desaparezcan del todo.

- Taxi: Este es un servicio personalizado que actualmente no se contempla dentro del SITP pero que hace parte del transporte público en la ciudad, transita por los carriles mixtos, no tiene rutas específicas y se encuentra como una alternativa cuando el usuario no encuentra una ruta que le sirva o cuando quiere ir más cómodo y rápido. Las tarifas varían según el tiempo del servicio y los distintos recargos, la tarifa mínima se encuentra en $4.100, el recargo por nocturno o festivo $2.000, el recargo por llegada al aeropuerto $800 y cada unidad del taxímetro después de la mínima $60, así que la tarifa final se calcula sumando todos estos valores.

- Uber: Actualmente hay una controversia porque se supone que es un sistema ilegal, pero aun así ha ganado adeptos en los últimos tiempos como una alternativa al Taxi, ya que es una plataforma digital, que se puede pagar tanto en efectivo como con tarjetas y en cierta medida ofrece una solución al peligro de tomar un taxi, aunque no tiene una tarifa establecida, la aplicación permite hacer un estimado de cuanto puede costar la carrera dependiendo del punto al que se dirija el carro.

- El transporte privado: Por otra parte, hay que tener en cuenta que la gran maya de transporte público de Bogotá convive también con diferentes medios de transporte privado.

- Carro: Jorge Lozada Valderrama, concejal de Bogotá abanderado del programa “Bogotá Despierta” en una entrevista para HBS noticias sobre los trancones en Bogotá menciona que en la ciudad hay un estimado de 1’600.000 vehículos. Para controlar la cantidad de carros circulando en la ciudad se estableció el pico y placa, que también aplica para los Taxis, se hace día de por medio un día los carros terminados con placas pares y al otro los carros con placas impares de 6:00 a 8:30 AM y de 3:00 a 7:00 PM, esto se hace con el fin de no colapsar la ciudad en hora pico cuando todas las personas se están movilizando desde o hacia sus hogares.

- Moto: La moto es otra medio bastante acogido entre los Bogotanos, según El espectador estima que en Bogotá circularan cerca de 500.000 motos para el 2017, no es de sorprender que sea tal cantidad, ya que es una solución de movilidad más económica y rápida que el carro y más cómoda que el transporte público, además las motocicletas no tienen restricciones de circulación por pico y placa.

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