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Caso Ford - Supply Chain Mangement

Enviado por   •  23 de Febrero de 2018  •  Prácticas o problemas  •  1.295 Palabras (6 Páginas)  •  143 Visitas

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INTEGRANTES

SAMANTHA PACHECO

DINA  ROMERO

ROBERTO ZEGARRA

DOUGLAS CASTRO

DIPLOMADO

DIPLOMADO EN GESTIÓN LOGÍSTICA

FECHA:    20/ 01 / 2018

CURSO

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

Introducción

Teri Takai, directora de sistema de cadena de suministros, debía resolver y explicar a la alta dirección como podía Ford, utilizando las nuevas tecnologías de la información (TI), cambiar las relaciones con sus proveedores y mejorar su cadena de suministro.

Esta explicación responde a la preocupación de la alta dirección a los cambios que se dan en las industrias tomando como referencia a DELL empresa que logro versatilidad gracias al uso de la TI.

El equipo de Teri estaba dividido algunos planteaban el rediseño de la cadena de suministros de Ford, en tanto otro grupo remarcaba las diferencias entre ambas líneas empresariales resaltando la organización de compras de Ford.

  1. Antecedentes

  • El éxito en el desarrollo del plan Ford 2000 que pretendía eliminar las redundancias en el nivel organizativo y de proceso y conseguir grandes economías tanto en la producción como en las compras, se basaba en la necesaria utilización de la tecnología de la información (TI) para ser el medio de comunicación para hacer posible esta interacción.
  • Se considera que este modelo TI también podía implementarse en el área de cadena de suministros para aumentar el flujo de materiales y reducir los inventarios. “Sustitución de existencias por información”.
  • Ford había visto como algunas empresas que disponían de mucho menos activo físico y de unos ingresos y beneficios más reducidos habían conseguido mejor capitalización del mercado.

  1. Problemas Principales:
  • Reducción del mercado nacional por la expansión de fabricantes con sede en el extranjero (Toyota, Honda)
  • Exceso de capacidad de producción (según cálculos 20 millones de vehículos) los países en vías de desarrollo y los industrializados fomentan la creación de su propia línea.
  • La rápida globalización en las diferentes regiones
  • La fusión de Chrysler y Daimler – Benz
  • Tiempos de entrega muy extensos
  1. Iniciativas de solución
  • Unión de Ford a Chrysler y General Motors para desarrollar la asociación de redes automovilísticas (ANX), cuyo objetivo unificar estándares y procesos tecnológicos en la red de proveedores.
  •  Aplicación del plan Ford 2000 utilizando la tecnología de la información con toda la extensa red, que también incluía a proveedores y clientes.
  1. Soluciones en la cadena de suministros existentes y las iniciativas respecto a la respuesta a las necesidades del cliente de FORD
  1. La base de suministro existente de FORD

Mejoras

  • Antes el criterio de seleccionar a los proveedores se basada estrictamente en los costos, no se tomaban en cuenta los costos generales que ocasionaba la cadena de suministro.
  • Se redujo el número de proveedores estableciendo relaciones a largo plazo.
  • Deberían ser capaces de abastecer con subsistemas completos de los vehículos así mismo los clasifica como primera y segunda clase, los primeros coordinaban con los segundos para tener el abastecimiento de los sub sistemas.
  • Ford puso su conocimiento y herramientas de mejora continua en manos de sus proveedores, tales como Just in Time (JIT), Gestión total de la calidad (TQM), Control estadístico del proceso (SPC).

Diferencias

  • Si bien los proveedores habían desarrollado recursos de TI satisfactoriamente no podían invertir en nuevas tecnologías al ritmo de FORD.
  • Otra diferencia entre el caso de DELL es el nivel organizativo

[pic 2]

  1. El sistema de producción de FORD

Mejoras

  • La iniciativa FORD 2000 dio lugar a grandes proyectos de restructuración, el más importante fue el sistema de producción de FORD (FPS).
  • Es un sistema integrado que simplifica las operaciones de fabricación y las hace más eficaces.
  • Consiste en un flujo sincronizado de material (FPS), cuya clave es la secuencia de vehículos en línea (ILVS).
  • Asegurando la secuencia ordenada de la producción, FORD podría informar a los proveedores sobre cuándo y que necesitaría, con lo que también disminuía sus inventarios.
  • Al tener un montaje secuencial se experimentaría un aumento de los beneficios en la cadena de suministro.

  1. Desde el pedido hasta la entrega (OTD)

Mejoras

  • Proceso clave en la restructuración de FORD.
  • Consiste en la reducción de tiempo de entrega de un pedido realizado por el cliente.
  • Se utiliza a los proveedores para hacer estimaciones de la demanda.
  • Se registra los pedidos de vehículos un tiempo estimado (15 días) para aumentar la estabilidad de la producción.
  • Flexibilidad en los pedidos

  1. La red de venta al público de FORD

Mejoras

  • Se lanzaron sucursales de la llamada “Red de vena al público de Ford”
  • Mejorar la distribución al por menor
  • Crear canales de distribución alternativos para implantarlas luego en toda la cadena de distribuidores.
  • Reducción costos de publicidad y personal

  1. Análisis Caso FORD

Actualidad

  1. Ford es una empresa que brinda como prioridad competitiva su calidad y flexibilidad en el servicio.

  1. Su categoría de estrategia está enfocado a la Tecnología de servicio y/o personalización

  1. Su Matriz de Producto y Prioridades Competitivas están enfocadas a una empresa tipo – Línea de Ensamble (Flexibilidad + Servicio). 

Visión de Procesos

FORD maneja un sistema de flujo push  (“Empujón”), el cual consiste abastecer toda la demanda basándose en pronósticos.

El principal problema de este sistema radica en que no siempre los pronósticos son correctos y a menudo se cae en una sobreproducción, genera muchos inventarios lo que a la larga conlleva a desembolsar grandes sumas de dinero de forma innecesaria.

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