AUTOLATINA CASE STUDY

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La debilidad principal por Ford fue el facto que no tiene la competencia para producir coches utilitarios, producto mucho mas requerido en el mercado latino que non coches de tamaño mas grande.

4 Cometió Ford algún error en sus operaciones latinoamericanas? Especifique.

Ford continuó especializándose en automóviles medianos y fue incapaz de responder a la demanda regional de coches pequeños. Ford se ha centrado en gran medida en sólo una pequeña porción del mercado (coches de tamaño medio y "pick-up"), que no podía garantizar los ingresos esperados y no ha sido capaz de adaptarse rápidamente a la diferente situación de los mercado. Al final, la imagen de Ford en Brasil empezó a dañarse. Adquirió una reputación de ser un fabricante de coches que muy poca gente quería comprar. Posteriormente, Ford inició una inversión de 1.100 millones de dólares para construir el modelo Fiesta en Brasil y el Escort en Argentina, pero para ese momento tanto VW, Fiat y GM ya habían logrado grandes cuotas de mercado en Brasil. La cuota de mercado de Ford cayó hasta el 11%.

Otro error fue no siempre permanecer informado sobre las leyes que regulan las ventas de coches de los fabricantes extranjeros; asi muchos otros competidores (Fiat, GM, Honda, Mercedes) fueron capaces de entrar en el mercado después de el acuerdo MERCOSUR, y Ford ha perdido cuota de mercado en el que aún estaba tratando de regresar.

5 Qué lecciones podrían aprender otros directivos de la experiencia de Ford respecto a esta alianza internacional?

La lección principal que se puede aprender es, sin duda, que en este tipo de JV (con el que se entra en un nuevo mercado), se debe hacer una investigación muy a fondo sobre el tipo de mercado, con un análisis detallado de la situación, para saber bien en que sector de mercado puede entrar y ampliar.

El ejemplo principal es que Ford había centrado en gran parte en los coches de tamaño medio y "pick up" (con un precio mas alto), pero no eran una parte predominante del mercado brasileño y argentino (donde los recursos económicos para la mayoría de la población no son muy) a diferencia de lo que ha hecho VW, que se ha centrado principalmente en la producción y las ventas de coches utilitaries a un precio más bajo).

La segunda lección que debemos aprender es que en una JV como ésta, donde VW tenía una ventaja en términos de tecnología y gestión en comparación con Ford, la empresa más débil se debe proteger y tratar de ampliar sus conocimientos en el campo en el que falta (esta es una de las varias ventajas de una JV: experiencia de ser compartido y el conocimiento).