INCOTERMS 2010: APLICACIONES Y CASOS PRACTICOS.

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El costo de producción se calcula dentro de la empresa respecto a los costos variables/fijos e directos/indirectos de producción del bien que se va a exportar. Y el costo de DFI pueden ser directos (aquellos que participan directamente en la cadena del país exportador, el tránsito internacional y el país importador) e indirectos (aquellos que corresponden en la gestión de la DFI).

Ya sea la 1era vez a exportar o ya se tiene un producto a exportar, se tomará en cuenta dos puntos:

1° Se debe de partir del costeo del bien a exportar, que es el costo de producción de una unidad o de un total a exportar, 2° El punto de referencia sobre el cual se comienza hacer el costeo, es decir, el punto comparativo al que se aspira a llegar; lo cual es el precio de exportación FOB de la competencia del país de la importación, y de los competidores internacionales.

Para poder calcular el costo de venta se debe hacer:

1° Hacer una investigación a priori de los precios internacionales.

2° Calcular los costos de producción x lote* y dividiéndolo con el # de bienes, para así dar el costo de producción unitario. (*lote es la orden de unidades del pedido del importador)

3° Definir la unidad comercial total y unitario, que es el conjunto de unidades que estará dentro del cierre del contrato de compraventa internacional.

NOTA: la unidad comercial es diferente a la unidad de producción, por ejemplo en una caja de espárragos hay 20 unidades, la unidad comercial es la caja de espárragos y la unidad comercial es la unidad de espárragos o sea 20 unidades. Solo en algunos casos coincidente

4° Definir la unidad de embarque que es igual al lote que se va a movilizar físicamente.

NOTA: se considera sus características como: el peso, el volumen (dimensiones) y el valor de la mercancía, datos que están en la factura comercial. El peso y el volumen, son necesarios para calcular el costo de la logística. Y el valor de la mercancía, solo en algunas facturas, el agente de aduanas aplica un porcentaje al valor.

Para transporte marítimo y aéreo la fórmula del cálculo del volumen es diferente. El marítimo será en función a metros (largo x ancho x alto); y en el aéreo, las dimensiones son en centímetros.

Ya teniendo en cuenta lo anterior; por teoría, el precio es igual al costo más utilidad, y el costo es el desembolso al que obliga determinado objeto o actividad.

En términos del comercio exterior, el precio de compra y venta internacional es igual al costo de producción más un margen dividido en dos, nos da un costo de producción más el costo DFI. Y para eso se debe de manejar los principales INCOTERMS: EXW, FOB, CIF, DDP. Teniendo en cuenta una hoja de datos del producto a exportar (info básica; cual es el producto, unidad de producción, costo de producción, unidad comercial, peso bruto y dimensiones dela caja, y haber hecho la investigación de los diferentes mercados-competencia).

Las etapas del procedimiento para fijar precios de exportación son: 1.- análisis de costos, 2.- análisis de mercado, 3.- determinación de límites del precio, 4.- determinación de objetivos y estrategias de fijación de precios, 5.- estructura de precios, 6.- cotización de precios y condiciones de venta.