Plan logistico distribución de aceite

...

En los siguiente apartados (4 y 5) explicamos todos los incoterms que afectan en el proceso logístico y los documentos necesarios para poder exportar el aceite en Europa.

Las infraestructuras de transporte son la red física que canaliza los flujos de mercancías y en consecuencia constituyen una parte esencial de la cadena logística. La red de carreteras, que es la que vamos a utilizar nosotros, presenta 165.907 km de longitud en España, el de mayor longitud de toda Europa. Los nodos logísticos son puntos de intercambios de mercancías pero en nuestro caso como hemos dicho, vamos a realizar una exportación directa y la mercancía ira directamente desde el almacén hasta el destino directamente.

---------------------------------------------------------------

Existen unas barreras de exportación que dificultan o imposibilitan la entrada, podemos encontrarnos las siguientes:

- Barreras internas - domesticas, las impone el país al que se exporta ya que tiene como objetivo ayudar a los fabricantes de su país. Se distinguen 3 sistemas:

- Derechos antidumping: tendríamos que vender el aceite más barato de lo que lo venden en el país al que vamos a vender.

- Derechos compensatorios: el estado subvenciona una determinada mercancía permitiendo su exportación a un precio reducido.

- Restricciones movimientos de bienes: los estados pueden restringir la circulación de cierto tipo de mercancías, exportación o importación, estableciendo contingentes con carácter temporal. Esta barrera puede presentar inconvenientes como insuficiente capacidad de producción, ausencia de personal administrativo o personal sin la capacitación necesaria para llevar a cabo la exportación.

- Barreras internas - extranjeras: las presentan algunos países extranjeros, problemas con el transporte y embarque, con préstamos y retrasos y para proporcionar asesoría técnica y servicio al cliente.

- Barreras externas – domesticas: como pueden ser los altos costes de la financiación o la excesiva documentación que se necesita para poder exportar.

- Barreras externas – extranjeras: que el aceite no sea un producto que los consumidores del país receptor lo necesiten.

---------------------------------------------------------------

Los aranceles son impuestos aplicados a los bienes importados de una nación, de acuerdo a la tasa estipulada para el tipo de producto.

- Arancel específico: por cada unidad de aceite se pagara una cantidad determinada independientemente del valor que tenga la mercancía.

- Arancel de Ad valorem: porcentaje sobre el valor de las mercancías. En la Unión Europea, donde nosotros vamos a exportar, representan el 90

% del total de los aranceles.

- Arancel externo común: es un impuesto para exportar fuera de la unión europea, impuesto por la comunidad económica europea, nosotros no lo vamos a tener en cuenta.

- Arancel proteccionista: se utiliza para inflar el precio del producto y que sea más económico el del país al que se exporta.

- Arancel misto-compuesto: constituido por un arancel especifico y un arancel ad valorem.

Las barreras no arancelarias son aquellas no descritas dentro de las arancelarias pero con el mismo objetivo: impedir el libre flujo de mercancías entre países, hay dos tipos:

- Directas: licencias automáticas, contingentes a la importación, licencias discrecionales, precios mínimos, precios tope,…

---------------------------------------------------------------

- Indirectas: medidas de protección a la industria nacional, con el objetivo de impulsar las exportaciones y restringir la entrada de bienes extranjeros al mercado nacional. Los tipos de barreras no arancelarias son:

- Normas de origen: reglamentos que establecen los criterios para la determinación del origen de una mercancía.

- Normas técnicas: normas gubernamentales para proteger la salud pública, el medio ambiente y los derechos del consumidor.

- Regulaciones sanitarias: se imponen para proteger la salud humana, animal y vegetal en nuestro caso para la exportación de aceite se controlara que tenga una calidad y no sea perjudicial para la salud.

- Licencias de importación: son autorizaciones que se dan para poder importar el producto.

---------------------------------------------------------------

- ¿Cómo pueden afectar los INCOTERMS a la exportación de aceite?

- Embalaje: El aceite debe estar correctamente embalado y etiquetado.

- Carga de la mercancía: el aceite será depositado en un camión, contenedor o almacén según la normativa de prevención de riesgos laborales de la empresa.

- Transporte interior: es el transporte de la mercancía dentro de España, es decir, de la fábrica al aeropuerto, terminal de carga o almacén del transportista.

- Trámites aduaneros de exportación: éstos se refieren a formalidades en aduanas de exportación. Entre los países de la Unión Europea se trata de rellenar el Documento Único Administrativo (DUA). Sin embargo, en países integrados en la unión aduanera no es necesaria ésta formalidad.

- Costes de manipulación: que se originan en la entrega de la mercancía en la terminal de origen, aeropuerto, puerto o estación de ferrocarril. También contempla gastos asociados a la manipulación y la carga en el vehículo de transporte de la mercancía.

- Seguro: hay tres tipos de seguros según la ICC, se clasifican en A, B y C. Éste seguro cubre la mercancía durante el transporte. No obstante, en ocasiones la empresa ya dispone de un seguro global que envuelve todos los riesgos, de ser así, no es necesario, ya que contratando otro, en caso de accidente ambas compañías solo pagarían el importe total del siniestro en porcentaje.

---------------------------------------------------------------

- Costes de manipulación: éstos son los asociados a la terminal de destino.