TALLER DE EVALUACIÓN DE UNA INSTALACIÓN PORTUARIA INFORMACIÓN SOBRE EL PUERTO OMI DATOS EXTRAIDOS DEL MANUAL PORTUARIO

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Aunque las autoridades gubernamentales consideran que las medidas de protección marítima son apropiadas, lo cierto es que se roban productos químicos de valor, productos manufacturados y componentes electrónicos con regularidad. También son abordados los buques mientras están fondeados y sufren hurtos con regularidad. El contrabando de drogas ha aumentado en el río y el puerto OMI se está convirtiendo en un puerto importante para el transbordo de drogas ilícitas con destino a Norteamérica y Europa. Las instalaciones en el puerto para los contenedores están subiendo de categoría. Se están privatizando los servicios de almacenaje y los servicios para el cargamento en el puerto. En el interior del puerto se vacía una mayoría de contenedores que contienen partidas importadas de mercancías y viajan de forma “LCL” (es decir, la carga del contenedor es parcial). Para reducir posibles pérdidas o daños es imprescindible el embalaje de las exportaciones.

En la industria marítima nacional se está intensificando la competencia ya que está entrando en escena un mayor número de cargadores. La que en cierto momento fue considerada una ruta cara, hoy en día se considera más razonable en términos de coste, puesto que las tarifas de embarque han descendido conforme ha comenzado a haber más movimiento y la capacidad portuaria y de fletes así como la eficacia se han incrementado. La desventaja respecto a este aumento de actividad radica en que muchos de los cargadores nacionales se han visto obligados a salir del negocio a causa de la dura competencia y un gran número de trabajadores han perdido sus puestos de trabajo. Este hecho ha creado un gran descontento entre los trabajadores locales y ha aumentado la amenaza potencial de actividades terroristas.

Además del desarrollo de estos aspectos físicos relacionados con el transporte de carga en contenedores, se está considerando otros aspectos más sofisticados. La gestión portuaria ha introducido el concepto de ventas portuarias, lo que para los usuarios portuarios y para los inversores privados representa más oportunidades de negocio en puerto, al facilitarse información y publicaciones sobre el puerto. Además, el puerto deberá coexistir con las condiciones económicas y sociales del entorno y resulta interesante para las personas de la ciudad y de las regiones cercanas. Para conseguirlo, el puerto se encuentra en el proceso de desarrollar un centro de convenciones, varios hoteles, centros de negocios y comerciales, restaurantes y centros para actividades lúdicas acuáticas.

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NOTAS SOBRE EL ESTUDIO PREPARADAS POR EL SR. P. BRIAN

Estas son las notas que se les proporcionan por parte de nuestro colega, el Sr. P. Brian, que visitó el puerto OMI y llevó a cabo un estudio preliminar de protección marítima, Desgraciadamente, él mismo no puede finalizar el informe sobre el estudio y ha pedido que ustedes lo hagan por él.

Antecedentes

Visité el puerto OMI y pude llevar a cabo un estudio preliminar de protección marítima. Durante toda la visita estuve acompañado por el Sr. David Ken, que es el Director del puerto. El Sr. Ken es una figura influyente en la República de Atlantis ya que su padre es el Ministro de Turismo y, cuando se privatizó el Puerto OMI hace dos años, la familia Ken se convirtió en la principal accionista.

La amenaza

El Sr. Ken es una persona muy dispuesta en lo que respecta a las cuestiones de protección marítima y es su intención que el puerto OMI cumpla a toda costa con toda la legislación actual relacionada con la protección marítima. Comprende la preocupación de Estados Unidos por los actos de terrorismo y está de acuerdo con que existe una amenaza a nivel mundial. No obstante, señaló que en Atlantis nunca se había producido un suceso terrorista y, por supuesto de ninguna manera, en el puerto OMI. Casos recientes como aquél en el que en un restaurante Mc Donalds había sido quemado por completo o aquél en el que habían explotado bombas cerca de una comisaría de policía fueron las acciones de un “grupo enloquecido de personas que protestaba por el calentamiento de la tierra”

La postura del Sr. Ken era rotunda contra el tráfico de drogas ilegales y con toda certeza cooperaría con todo tipo de medidas encaminadas a reducir el riesgo de implicación por parte del puerto OMI. Sin embargo, no lo veía como un gran problema en la República de Atlantis y consideraba que el suceso reciente en el que se había encontrado una gran cantidad de hachís unida al casco de un buque porta contenedores que estaba amarrado en la terminal 2 era una excepción. Su opinión era que fue Estados Unidos el que mejor había resuelto el problema al tomar medidas correctoras para reducir el hábito de consumo de drogas por parte de sus ciudadanos.

El Sr. Ken también se mostraba categórico en cuanto a que se deben andar todos los pasos necesarios para reducir la inmigración ilegal. Condenaba en especial las acciones por parte de esas “mafias” que se estaban enriqueciendo con el tráfico ilegal de personas (Estaban dispuestos a darles a los estibadores y a la tripulación

500 dólares americanos si hacían caso omiso a la estancia furtiva de alguien a bordo”). Esto lo sabía porque el primo de su esposa había escapado a América y

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había conseguido trabajo como taxista en Nueva York. Su esposa estaba muy orgullosa de su primo puesto que ahora era el dueño de cinco taxis y cada mes le enviaba dinero a su madre que estaba enferma de cáncer.

En lo que respecta a los actos de piratería, Mr. Ken decía que la piratería no existía en Atlantis. Las personas que robaban los buques, estuvieran fondeados o abarloados, eran simplemente delincuentes y de ellos se tenía que encargar la policía de Atlantis. Lo que el Gobierno tenía que hacer era gastarse más dinero en embarcaciones para la policía.

Junto con el Sr. Ken recorrimos entonces el Puerto OMI. Tomé las siguientes notas:

Dársena O´Neill

Esta Dársena se utiliza para entradas a dique seco y reparaciones de buque. Aquí se descargan en ocasiones los contenedores ya que hay mucho espacio para que los vehículos se puedan abarloar. También es una zona útil para que los empleados portuarios dejen estacionados sus coches. Hay un gran recinto cubierto que utiliza el servicio aduanero para