CENTRAL MOTO CITY

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Resultados:

Esperan brindar un servicio excelente en cuanto a servicio al cliente, seguridad con el parque automotor, ya que es nuevo y la carrocería es más segura, económico en cuanto a que van a manejar una serie de tarifas exequible al público.

Para los empleados un paquete arp y eps, con su respectivo contrato termino de prestación de servicios a un año. Tener personal capacitado para el sector público como para el sector turístico.

Conclusiones:

Tener los vehículos al día en cuanto a maquinaria y seguridad, crear estrategia para atrapar al cliente, dar a conocer el servicio por medios de comunicación verbales y escritos.

http://arturcalderon.blogspot.com.co/p/proyecto-mototaxi.html

2)

Nombre del trabajo: Proyecto moto-taxismo 190

Autores: Elver Alonso callejas – Lyda Patricia Macareo – Sthyrle Sánchez Quinchia.

Fecha y año: 08 de junio de 2013

Objetivo de la investigación:

La lentitud, trancones, costo y estrés producido por los medios de transportes cotidianos. Es lo que los lleva con este proyecto a brindar una idea útil de formulación con deseos de cambio de vida y bienestar que supere las condiciones presentes.

Identificación de moto taxis existentes. Formar empresa legal, segura y económica de moto taxis en Arauquita - Arauca. Mejoramiento de la calidad del servicio. Restablecer diseños organizacionales en la empresa administrativa. Diseñar un sistema de control de ruta. Incrementar los salarios.

Metodología:

Entrevistas y encuestas a las personas aledañas al sector.

Resultados:

Para llegar a hacer realidad este proyecto será necesario detallar los recursos (técnicos, humano económico, etc.) como: Inmuebles, Selección y contratación de personal, Instalaciones, Maquinarias, Inscripciones, registros y licencias Capacitación y entrenamiento, investigaciones de mercado, publicidad y promoción, capital de trabajo.

Conclusión:

Gracias a la realización de este trabajo colaborativo final hemos podido sentir y comprender la importancia que tiene desarrollar un proyecto pensando siempre en apoyar a una comunidad especifica. La identificación de una problemática que está actualmente causando conflictos en la población de arauquita-arauca. Con los recursos de transporte más modernos y con fondos actualizados podremos dar garantía de que los ciudadanos puedan satisfacer esas necesidades de transporte legal, seguro y económico.

http://es.slideshare.net/GrupoColaborativo_190/proyecto-mototaxismo-190

4.1) Marco de referencia:

El tema de investigación escogido para este proyecto, a pesar de generar tanto impacto en la Comunidad actualmente, todavía no presenta suficientes estudios e investigaciones con resultados concluyentes que permitan al investigador contar con fuentes suficientemente sólidas.

La presente investigación, por lo tanto, se ha basado en artículos de prensa, informes de oficinas de tránsito y opiniones expresadas por urbanistas y expertos en movilidad que se pueden consultar en la web.

4.2) Marco legal:

El decreto contempla que el servicio de moto-taxismo se debe prestar bajo la responsabilidad de una empresa de transporte legalmente constituida y debidamente habilitada, con el objetivo de evitar la piratería. La disposición señala que el servicio de moto-taxismo debe estar sometido a un contrato celebrado entre la empresa de transporte y cada una de las personas que utiliza el servicio, para su traslado simultáneo con el de sus bienes o carga del sector veredal al centro urbano, y dentro de la misma jurisdicción de un municipio. El decreto rige en los municipios del territorio colombiano con población total o inferior a 50 mil habitantes. El gobierno fijó en este decreto que servicio público de transporte mixto-veredal, podrá prestarse en motocarro, a través de empresas cooperativas legalmente constituidas y habilitadas en el municipio correspondiente. El decreto aclara que estas empresas constituidas en micro compañías los propietarios del parque automotor de motocarro deben ser dueños del 100 por ciento de la empresa. La disposición del gobierno a través del ministerio de Trasporte también implica a las personas jurídicas interesadas en obtener la habilitación para la prestación del servicio público de moto-taxismo. Estas personas deberán dirigirse a la autoridad de transporte o de la competencia suscrita por el representante legal para la autorización de la prestación de este servicio.

4.3) Marco histórico:

Las Moto taxis empezaron a rodar hace unos 10 años en Europa. La ciudad de Londres fue la primera capital europea en disponer de este servicio donde Sir Richard Branson tiene su propia compañía de Moto taxis llamada Virgin Limobikes. Pero el país donde, sin duda, ha triunfado este servicio es Francia. Las Moto-taxis llegaron hace ya casi 10 años y desde entonces no ha parado de crecer tanto en número de Moto-taxis, como en usuarios y clientes. Hoy en día, más de 600 Moto taxis prestan servicio en la ciudad de París.

En España, este popular servicio tuvo que esperar al otoño de 2009 para llegar a Madrid, basándose en el modelo francés la empresa Moto-City fue la pionera en el lanzamiento de este servicio con un gran éxito entre el público, tanto profesionales como particulares, gracias a sus Motos muy cómodas y de bajas emisiones de CO2. El 9 de Marzo de 2010, Moto-Wings presentó su servicio dirigido a directivos y ejecutivos de empresas. Otras ciudades españolas como Barcelona, Valencia y Murcia se han sumado a esta iniciativa, donde los clientes pueden utilizar la Moto taxis para desplazarse de forma ágil y rápida.

5) Herramienta de investigación:

En este proyecto estaré recolectando datos ya existentes, hacer visitas y Entrevistas a la secretaría de tránsito, almacenes de Motos para que me permitan manejar mejor el tema.

Realizare encuesta a máximo 40 personas del común para que me digan que piensan sobre el Moto-taxismo y su funcionamiento.

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