INFORME TÉCNICO FAENA

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Observaciones:

Los tiempos según la información proporcionada por jefe de operaciones, planificación y propias experiencias pueden variar desde las 12 a 72 horas dependiendo de las condiciones antes mencionadas.

Nota 1: RM + care no discrimina entre los tiempos de remolque y la causa de la reparación, es decir que si un equipo falla por motor diésel la mecánica reflejada en el sistema es cambio de modulo diésel, lo mismo ocurre con el alternador principal.

Primer planteamiento:

El cliente cuenta con un equipo (caex 48) adaptado para cubrir la necesidad de remolque. Según lo declarado por operador mayor y analista de mantenimiento este tema se planteó a nivel de compañía para estandarizar, mejorar la seguridad y disminuir los tiempos de cada remolque. Ya que el equipo cuenta con accesorios diseñados para realizar esta tarea, solo falta implementar un segundo accesorio en la flota de camiones a excepción de la última, que ya cuenta con este accesorio implementado de fábrica.

Por ello para abordar un remolque a un equipo cargado solo faltaría implementar la potencia hidráulica para levantar tolva y desaplicar frenos de estacionamiento Los cuales se pueden realizar con la APU directamente desde el camión pluma o en su defecto adherirlo de alguna manera al mismo equipo 48, como komatsu aportaríamos con la unidad APU y para liberar los frenos de estacionamiento una bomba de porta power. Simplificando esta acción y disminuyendo la exposición de los técnicos a los riesgos asociados.

Registro Fotografico;

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Accesorio macho de equipo 48

Postura para remolque

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Diámetro accesorio macho 15 cm

Largo 12 cm sin contar sector cónico

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Accesorio hembra en caex 836

Diámetro 15 cm

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Profundidad del accesorio hembra 15 cm

Accesorio soldado a parachoques

Accesorio de fábrica para remolque en flota nueva

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Accesorio de fábrica en flota nueva

Accesorio de fábrica en flota nueva

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Diámetro 16.5 cm

Profundidad hembra 9 cm

Segundo planteamiento:

En la actualidad se está realizando un cambio de flota como consecuencia algunos equipos de la flota 1 se están dejando fuera de servicio. Como sugerencia se puede solicitar al cliente que facilite uno de esos equipos bajo la administración de komatsu para realizar una implementación de asistencia hidráulica tanto de levante como dirección/freno y freno de estacionamiento en forma permanente, es decir este equipo cumpliría la función de camión remolcador con asistencia hidráulica total y al mismo tiempo, para reducir los pasos del desarrollo de la tarea;

- traslado de elementos de remolque, acción que se puede realizar en una camioneta (02 viajes).

- instalación de líneas hidráulicas.

- instalación de eslingas y grilletes de remolque.

- el proceso de remolque inicia con el levante de tolva para descargar como es frecuente el material atrapa la tolva, para ello el equipo remolcador tirara hacia adelante para liberar la tolva de la carga

- se detendrá la maniobra para bajar la tolva y así proseguir con el remolque hasta taller sin tener que realizar ninguna otra intervención mecánica en los equipos.

Conclusión

Al implementar uno de los dos sistemas, los cuales contemplaran asistencia para levante de tolva, dirección, freno de servicio y freno de estacionamiento directo desde el equipo remolcador.

Esto permitiría:

- evitar entorpeces la producción de operaciones mina por prolongados periodos de tiempo.

- reducir los tiempos de indisponibilidad del equipo afectado.

- reducir la logística y recursos requeridos.

- reducir la exposición de los técnicos a los riesgos asociados a la tarea critica.