Practica 1: Remachado de placas de aleación de Aluminio 2024

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Como estudiantes de ingeniería aeronáutica, nos enfocamos en el uso que se les da a estos sujetadores en la industria, el cual es el más utilizado debido a las necesidades de fijación en las aeronaves.

Al ser el dispositivo se sujeción más común en la fabricación de aeronaves, los técnicos encargados de realizar las reparaciones estructurales de la misma deben estar familiarizados con el proceso es decir, repetirlo una y otra vez para conseguir la habilidad del remachado preciso. Como ingenieros aeronáuticos debemos contar con el conocimiento del proceso, para que así seamos capaces de coordinar y guiar a un equipo de trabajo encargado de realizar una reparación o modificación estructural en la aeronave que conlleve el proceso de remachado.

CONCLUSIONES

KARLA HERRERA MADRIGAL

La importancia que adquieren los elementos de fijación en cualquier estructura aeronáutica, nos obliga a tener altos niveles de seguridad en cada detalle, incluyendo por supuesto el remachado. Ya que este elemento de fijación es el más utilizado en las aeronaves, se deben tener en cuenta todos los factores, desde que el remache sea de un material ligero, dúctil y que sea resistente a los esfuerzos de corte.

Todo tiene que ver, desde el punto exacto donde se debe colocar el punto a fijar hasta el barrenado y remachado final.

MIGUEL ANGEL HERNANDEZ ROSAS

El tener conocimiento de los diferentes trabajos que se le pueden realizar a los materiales es fundamental para el tema de reparaciones estructurales ya que para poder realizar la reparación primero debemos tener ya el material con el que realizaremos la reparación estructural.

Al igual con la práctica se observó que realizar este tipo de trabajos en los materiales requiere demasiada experiencia, esto se observó claramente en el remachado ya que tanto a mis compañeros como a mí no nos salió un remachado correcto.

Para el proceso de rolado y cizallado igual debes de tener experiencia para el uso de esas máquinas, ya que si no se hace el correcto uso el proceso no sale bien e incluso podemos dañar nuestra misma integridad física.

FRANCISCO GABRIEL LOPEZ HERNANDEZ

Un proceso estructural básico en la industria aeronáutica es el remachado, ya que es uno de los métodos de fijación o más bien es el método de fijación principal en las aeronaves independientemente del fabricante. Es por ello que como ingenieros aeronáuticos es indispensable que tengamos el conocimiento y la práctica de este proceso, para así en un futuro podamos supervisar de manera certera un proceso de remachado en cualquier zona realizado por los técnicos de reparaciones estructurales.

PAOLA OLASCOAGA SILVA

En esta práctica se desarrolló el proceso de remachado con dos placas de aluminio, es importante saber cómo se lleva a cabo el remachado, en ciertas ocasiones llegamos a suponer que es tarea fácil realizarlo, pero en realidad es un proceso complejo en el cual se necesita mucha experiencia.

Primero el saber perforar las placas, es un proceso en el cual debemos de identificar el tipo de remache que vamos a ocupar para saber el diámetro con el cual perforaremos las placas, después marcar las placas para que los orificios a realizar queden alineados, posteriormente comenzar a perforar con brocas más pequeñas para así poder tener mayo precisión en la perforación final. Si tu remache es avellanado, tendrás que avellanar tu primera placa, para que tu avellanado no quede mal, se tiene que realizar con calma y delicadeza. Para comenzar el remachado tienes que medir la potencia de tu remachadora para que los golpeteos que das en el remache no lo deformen no uniformemente, tienes que asegurar un remachado uniforme, esta es la parte más complicada de la práctica ya que es complicado controlar la remachadora.