ASIGNATURA: EVALUACIÓN TÉCNICA DE FALLAS
Enviado por Jillian • 20 de Febrero de 2018 • 1.443 Palabras (6 Páginas) • 337 Visitas
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- Personas que han intervenido en el análisis y sus respectivos roles.
Dr. Antonio Forney un patólogo italiano, persona que examinó los cadáveres, observando en ellos impactantes lesiones, el cráneo fracturado y los pulmones gravemente dañados.
Ministro Churchill, quien ordenó a la Marina Real que recuperase los restos del Comet del fondo del mar y nombró con determinación como investigador del caso a (RAE), el mejor centro de investigación de Gran Bretaña, que contaba con la presencia de Sir Arnold Hall, quien estaba al frente del estudio.
Paul Withey, experto en metalurgia aeronáutica, quien estudió el accidente del Comet durante 6 años, conociendo este tipo de hitos en materia de seguridad aérea.
DEFINICIÓN DEL PROBLEMA:
- Descripción breve:
La falla en el troquelado de remaches de las puertas y ventanillas del avión o en su particularidad por defectos de fabricación.
- Problemas causados:
Los remaches troquelados en la aeronave durante su fabricación crearon defectos de fabrica microscópicas, donde las repetidas presurizaciones transformaron los defectos de fábrica en grietas de fatigas que se acrecentaron con cada vuelo. Al avión ascender a 11000 metros la presión se incrementó y el revestimiento del avión resultó forzado; donde la grieta de fatiga alcanzó los 2cm de longitud y el revestimiento del avión de rasgó, precipitándose así la misma desde el cielo.
- Efectos y consecuencias del evento:
La muerte 35 personas entre pasajeros y personal propio de la aeronave, y pérdidas materiales por la pérdida del equipo.
- Posibles efectos o consecuencias de los otros problemas señalados:
A causa del accidente, de gran amplitud social, a pesar de que las ventas no se llegaron a recuperar del todo, la última variante denominada Comet 4 estuvo en servicio activo en la aviación comercial durante más de 30 años. Asimismo, el Comet se adaptó para diversos usos como avión militar, por ejemplo en tareas de vigilancia, transporte de personalidades, transporte de pasajeros y evacuación médica. Incidente que generó notables mejoras en el diseño, el flujo de pasajeros disminuyó considerablemente, ocasionando el cierre de operaciones a la poca seguridad y creencia de los usuarios
IDENTIFICACIÓN DE LAS CAUSAS:
- Descripción precisa de las causas reales del evento según los resultados del análisis de falla:
El 10 de enero de 1954, a las 10:57am, el vuelo 781 del Comet DH-106 se precipitó al mar de la Isla de Elba.
- Las causas del evento son:
Los remaches troquelados en la aeronave durante su fabricación crearon defectos de fabrica microscópicas, crearon fatigas que se acrecentaron con cada vuelo y ocasionó que el revestimiento del avión se rasgara.
- Identificar las causas aparentes del evento:
La causa aparente del siniestro fue adjudicada en principio y siempre a efectos de fatiga de metal, producto de las constantes presurizaciones recibidas por la unidad aeronáutica. Puesto que las ventanas y puertas fueron remachadas mas no pegadas como se propuso en su diseño original.
- Señalar las indicaciones o maneras como el evento se manifestó:
El evento se manifestó debido al golpeteo o reiterado ciclo de carga emitido a la aeronave por efectos de las elevadas presurizaciones a tan elevada altitud.
- Definir y explicar las causas reales:
La falla en la supervisión de la correcta fabricación de la aeronave condujo a que el equipo fuera débil a los efectos presurizados y a los ciclos de cargas emitidos por el viento.
POSIBLES PROBLEMAS
- Describir resumidamente las alternativas de solución consideradas en el análisis:
A continuación se enuncian posibles alternativas de solución consideradas en el análisis de la problemática, llevadas a cabo por investigadores de la RAE de Gran Bretaña en presencia de Sir Arnold Hall, el Dr. Forney y Paul Withey:
- Pruebas de autopsia a los cadáveres encontrados, en Inglaterra.
- Fabricación de una maqueta de plexiglás del fuselaje.
- Puesta a prueba de un avión entero, cuyo experimento exigía la construcción de un gigantesco tanque de agua que media 34x7x5, para crear efectos de presurización en el mismo.
- Ensamblaje del 2/3 del fuselaje rescatado del avión, sobre un armazón de madera.
- Examinación de los daños a través de un microscopio de electrones.
CONCLUSIONES
Se considera como solución importante contar con personal de control de calidad que realice ensayos no destructivos a las unidades aeronáuticas con el objeto de evitar o prever incidentes o accidentes por repercusiones de defectos manufactureros o lo que deriva defectos de fábrica.
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