CAPITULO 3 (ATENCIÓN AL CLIENTE)

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-la cadena logística o cadena de abastecimiento es la expresión que define la secuencia de agentes, funciones y actividades que intervienen en el flujo de bienes, servicios y de información relacionada entre dos o más puntos.

-Un corredor logístico es aquel que articula de manera integral orígenes y destinos en aspectos físicos y funcionales como la infraestructura de transporte, los flujos de información y comunicaciones, las prácticas comerciales y de facilitación del comercio. En Colombia se relacionan con el desarrollo vial

-El sistema logístico nacional puede ser definido como la sinergia de todos y cada uno de los involucrados en la adquisición, el movimiento, el almacenamiento de mercancías y el control de las mismas, así como todo el flujo de información asociado a través de los cuales se logra encauzar rentabilidad presente y futura en términos de costos y efectividad en el uso, prestación y facilitación de servicios logísticos y de transporte

-La evolución de la logística está marcada por la necesidad de disponer de plataformas de distribución con el fin de estructurar de forma racional y óptima la cadena de abastecimiento delas empresas. Las plataformas logísticas son genéricamente puntos o áreas de ruptura de las cadenas de abastecimiento en las cuales se realizan operaciones logísticas o bien funciones básicas técnicas y actividades de valor agregado sobre la mercancía, entre ellas están:

- Nodo de abastecimiento/mayorista

- Centros de transporte terrestre

- Área logística de distribución

- Centros de carga aérea

- Zonas de actividades logísticas portuarias (ZAL)

- Puertos secos

- Zonas logísticas multimodales

-Servicios que ofrecen

- Servicios a la carga

- Servicios a los vehículos

- Servicios a las personas y las empresas

- Servicios generales

- PROBLEMÁTICA

El funcionamiento logístico nacional dificulta la inserción en términos de eficiencia, eficacia y oportunidad de productos nacionales en mercados locales e internacionales afectando la productividad y competitividad del país.

- EJES PROBLEMATICOS

-Debilidad en la institucionalidad

-Ausencia o dispersión de información

-Deficiencia de la infraestructura de transporte

-Multiplicidad en procesos de comercio exterior

-Bajo uso y aprovechamiento de TIC

-Deficiencia en la provisión y usos de servicios logísticos y de transporte

- OBJETIVOS

- MISION: apoyar la generación de alto valor agregado de bienes aprovechando recursos.

- VISION: para 2032 Colombia será uno de los países más competitivos en américa latina reduciendo pobreza, aumentando el empleo, etc.

- OBJETIVOS ESPECIFICOS

- Crear entorno institucional

- Generar información en logística

- Contar con corredores logísticos articulados

- Promover la facilitación del comercio exterior

- Promover el uso de las TIC al uso de la logística

- Fomentar la provisión de servicios de calidad en logística y en transporte

- SOLUCIONES

- Garantizar la coordinación interinstitucional y de concertación con el sector privado para promover la facilitación de los trámites, procedimientos y documentación, Evaluar y realizar especial seguimiento a las recomendaciones de los Documentos Conpes relativos al transporte, al comercio y a la logística, Efectuar recomendaciones al Gobierno Nacional, a través de la Comisión Nacional de Competitividad, sobre políticas de desarrollo y de inversión en materias relacionadas con la logística.

- El Gobierno Nacional busca desarrollar una estrategia de orientación de políticas basada en una Encuesta Nacional Logística.

- consolidación de los corredores de comercio exterior, con proyectos de alto impacto que, por su envergadura, generarán las condiciones necesarias para absorber las presiones que pueda ocasionar el previsible y creciente intercambio comercial. Promoción para el desarrollo de infraestructura Logística Especializada, Infraestructura y desarrollo territorial, Logística y movilidad urbana, Fortalecimiento de pasos terrestres de frontera, Incremento de la eficiencia operativa en puertos marítimos.

- Expedición e implementación del Manual de Procedimientos de Inspección Física Simultanea, Implementar tecnología para facilitar el comercio exterior, los procesos de control e inspección de la mercancía y su desaduanaje, y Actualización normativa en procesos aduaneros.

- se evaluará la incorporación de procesos de innovación, investigación y desarrollo tecnológico al servicio de los procesos de logística y transporte que promuevan el uso y apropiación de TIC.

- el Ministerio de Transporte presentará ante la Comisión Nacional de Competitividad, en un término no superior a dos (2) meses, el avance de las acciones desarrolladas para el cumplimiento de los objetivos propuestos.

TIPOS DE CARGA, EMBALAJE Y EMPAQUE

TIPOS DE CARGA

- CARGA GENERAL: Es aquella que se presenta en estado sólido, líquido o gaseoso, y que estando embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad, se clasifica en:

* Carga General Fraccionada: Consiste en bienes sueltos o individuales como: paquetes, sacos y cajas, entre otros.

* Carga General Unitarizada: Está compuesta de artículos individuales agrupados en unidades como pallets o contenedores.

- CARGA A GRANEL: Es el conjunto de productos que son transportados a grandes cantidades, cuyo único recipiente es