DESORIENTACION ESPACIAL E ILUSIONES SENSORIALES

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- Sistema vestibular.

- Aún cuando una persona es ciega, todavía puede sentir su orientación con respecto a la fuerza de gravedad al igual que los movimientos que ocurren durante actividades normales, mientras esté en la superficie terrestre. Parte de esta habilidad de mantener su orientación se debe al órgano de equilibrio que se encuentra en el oído interno: el aparato vestibular.

- No más grande que un garbanzo, el aparato vestibular se compone de tres canales semicirculares que perciben la aceleración angular (movimiento rotacional) y los órganos otolitos (utrículo y sáculo) que perciben las aceleraciones lineales. (vertical y horizontalmente) Se encuentran en la porción del oído interno que conecta al hueso temporal. Fisiológicamente la función más importante del sistema vestibular es la de proveer una plataforma estable para el sistema visual.

- Conductos Semicirculares.

- Los conductos semicirculares están situados en tres planos perpendiculares el uno del otro. Están llenos de un líquido llamado endolinfa. Los conductos reaccionan a cualquier cambio de actitud de balanceo, cabeceo, y guiñada.

- La fuerza de inercia que resulta de la aceleración angular en el plano del canal pone la endolinfa en moción. Cuando el fluido se mueve, se dobla la cúpula, la cual es una estructura gelatinosa situada en la ampolla del conducto.

- En las paredes internas de la cúpula, existen unos receptores parecidos a cabellos o ciliar, los cuales al ser movidos estimulan el nervio vestibular y generan impulsos eléctricos que se envían al cerebro y son percibidos como movimiento en el plano de rotación especifica. Cuando no hay aceleración la cúpula se queda recta y el cerebro interpreta que no hay ningún movimiento (moción). Cuando un canal es acelerado en sentido horario (helicóptero virando hacia la derecha) el movimiento del fluido en el canal se atrasa con relación a las paredes del conducto. Esto ocasiona un movimiento contra horario (hacia la izquierda) del fluido en los canales y causa que la cúpula se desvíe en la dirección del viraje. El cerebro interpreta el movimiento de las células ciliares como un viraje en la misma dirección que las paredes del canal.

- Si el viraje continúa en el sentido horario a una velocidad constante por un período de tiempo extendido, el movimiento del fluido alcanzará la moción de las paredes de los canales. Las cilias quedan derechas y el cerebro recibe la falsa impresión que se ha parado el viraje.

- Cuando la aceleración se detiene (el helicóptero detiene el viraje virando a la izquierda para nivelar) las paredes de los canales se acelerarán en la dirección contra horaria. Esto crea un movimiento relativo del fluido en los canales en sentido horario el cual continúa por un corto período y causa que la cúpula se desvíe en la dirección del viraje. Esto envía una señal al cerebro que es interpretada falsamente como movimiento del cuerpo en la dirección opuesta, aun después que ha cesado el volteo.

- Organos otolitos. (pg 8-3, par 8-2b(1))

- Los atolitos (utrículo y sáculo) son pequeños sacos llenos de fluido que se encuentran debajo de los canales semicirculares en el vestíbulo. Cuando la cabeza se encuentra en la posición normal recta el utrículo se encuentra aproximadamente en el plano horizontal y el sáculo en el plano vertical.

- Estos contienen una congregación de células sensoriales parecidas a placas que proyectan cilia dentro de una capa gelatinosa (la membrana otolita) que contiene pequeños cristales de carbonada de calcio.

- Estas cilias se doblan hacia el frente o atrás por la membrana otolita a medida que la actitud de la cabeza se altera relativa a la fuerza de gravedad o por la inercia de la membrana otolita durante aceleraciones lineales. El desvío de la cilia causa impulsos eléctricos que son transmitidos por el nervio vestibular al cerebro, donde se percibe como movimiento. Por ejemplo, durante aceleración lineal hacia el frente la membrana otolita se desplaza hacia atrás lo que causa que la cilia se mueva hacia atrás.

- Sin indicaciones visuales adecuadas, esto puede causar la ilusión de una inclinación hacia atrás.

OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Dada la descripción de una ilusión vestibular, el piloto estudiante identificará correctamente esa ilusión según el FM 1-301.

- Ilusiones vestibulares.

- Ilusiones somatogiratorias - Causada por la estimulación de los canales semicirculares debido a la aceleración angular.

- La inclinación (Leans)

- La forma más común de la desorientación espacial, se caracteriza por una falsa sensación de declive cuando la nave está en vuelo nivelado. El piloto puede permitir que la nave entre en un viraje sin que el cambio en actitud cause la sensación correspondiente a través de los canales semicirculares. Luego el piloto descubre que tiene una actitud de ala baja al fijarse en el horizonte real o artificial e inicia una corrección a vuelo nivelado.

- Esta corrección se percibe por los canales semicirculares como una inclinación en el sentido opuesto.

- La falsa sensación de inclinación puede persistir por varios minutos o más y el piloto siente la necesidad de virar la nave para estar de acuerdo con el vertical que percibe equivocadamente y no con el eje normal de la nave.

- Para neutralizar la percepción equivocada del vertical, el piloto inclina su cuerpo hacia la dirección original de inclinación hasta que se disipa la falsa sensación.

- El Giro/espiral de cementerio o caída en barrena.

- Usualmente ocurre en ala fija cuando un piloto entra un viraje dando vueltas o en giro empinado descendiente coordinado, se estimulan los canales semicirculares. Inicialmente los canales semicirculares perciben este movimiento correctamente, si el piloto se mantiene en el viraje por un largo tiempo la cúpula regresa a su posición original y piloto siente que el viraje ha cesado. Inmediatamente después de nivelar la nave, después de haber estado por un rato en el viraje o giro, el piloto tendrá una sensación de estar virando en el sentido opuesto.

- Si se encuentra en condiciones por instrumentos o el piloto tiene poca experiencia podría tratar de corregir esta sensación volviendo al viraje o giro en la dirección original. En esta situación tan peligrosa, una