Ejemplo de el Trabajo de derecho maritimo y portuario

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Vemos ahí la importancia de la práctica de las actividades marítimas puesto que si las mismas no existieran o no se permitieran, este tipo de descubrimientos no fuese posible y vaya connotación que ha tenido el hallazgo que ahora el tesoro se disputa entre españoles, ingleses y colombianos.

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Ahora bien, dejando en claro la importancia y transcendencia de la anterior activada marítima, es prudente mencionar la otra actividad resaltada que es La señalización marítima, que aunque para muchos sea algo simbólico o innecesario, en verdad es de mucha utilidad e importancia para todos. Ya que El objetivo de la señalización marítima es proporcionar a los navegantes los medios para fijar su situación e indicarles los peligros en las proximidades de la costa por medio de señales adecuadas. La necesidad de fijar la situación está presente lo mismo durante el día que durante la noche[4]

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Por otro lado, la señalización marítima está compuesta por balizas, como torres con grandes rombos para señalizar una enfilación de entrada a puerto, faros consistentes en torres situadas en lugares estratégicos para el navegante, provistas de luz y por último están las boyas colocadas en lugares apropiados para guiar al navegante de los peligros existentes, así como marcar las márgenes de los canales, ejes del canal, zonas de bifurcación o confluencia, etc. Permiten una navegación expedita y segura a las naves en vías autorizadas, de acuerdo a las normativas nacionales e internacionales.

Tampoco podemos olvidar que algunas prácticas deportes se pueden clasificar como actividades marítimas tales como la pesca deportiva que se da en la ciudad de Cartagena también, aunque en menor medida pero poco a poco va creciendo ese interés en la ciudadanía ya sea por curiosidad o por experimentar un deporte nuevo, el cual como evidentemente resulta casi que extraño para esta ciudad. Sin embargo, existen algunos aventureros en la ciudad que se han encargado de agruparse para compartir sus tiempos libres y practicar la pesca deportiva. Actividad que también posee una reglamentación en el decreto 2324 de 1984, y se encontraba reglada en los artículos 64-68 del decreto 1681 de 1978. Aunque hacen mención a la pesca deportiva en el artículo 8 numeral segundo literal c) de la ley 13 del 15 de enero de 1990 que reza:

Artículo 8: La pesca se clasifica: 1. Por razón del lugar donde se realiza, en: a. Pesca continental, que podrá ser fluvial o lacustre; y b. Pesca marina, que podrá ser costera, de bajura o altura. 2. Por su finalidad, la pesca podrá ser: a. de subsistencia, b. de investigación, c. deportiva, d. comercial, que podrá ser industrial y artesanal. El ámbito y el alcance de cada una de las modalidades de la pesca a que se refiere el presente artículo, se establecerán mediante reglamento que para el efecto expida el gobierno nacional en desarrollo de la presente Ley.

“La pesca deportiva es una actividad con enorme potencial económico, en gran número de naciones y entidades del país es considerado como un motor de crecimiento, al generar importantes flujos de empleos, divisas y expandir sus efectos a otras actividades y servicios. Por ello, se ha convertido en una pieza clave para el desarrollo.

Según estudios recientes, en países como Costa Rica los ingresos generados por la pesca deportiva sobrepasan los ingresos de la pesca comercial. Tan solo en 2008, los pescadores deportivos aportaron aproximadamente $528 millones de dólares al PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB) nacional, contribuyendo con $68,6 millones en impuestos y creando 57,000 empleos (INSTITUTO DE INVESTIGACIONES EN CIENCIAS ECONÓMICAS–IICE, UNIVERSIDAD DE COSTA RICA-UCR, THE BILLFISH FOUNDATION-TBF, 2010), de la derrama económica generada $329 millones de dólares fueron gastos de viaje, incluyendo alojamiento ($119 millones), restaurantes ($15,6 millones), vuelos y guías de pesca ($88 millones) y transporte terrestre ($6 millones). Los visitantes gastaron aproximadamente $105 millones fuera de Costa Rica antes de su llegada en boletos aéreos y otros gastos de viaje, aunque estas cifras no están incluidas en los análisis económicos. Alrededor de 3,700 de las personas que visitaron ese país, poseen sus propias embarcaciones en el país, sea temporal o permanentemente e invierten casi $138 millones en rubros tales como combustible $45.6 millones, mantenimiento y reparaciones $25 millones, muebles y accesorios para sus barcos $48 millones, personal y tripulaciones $2.8 millones, derechos de marina $16.6 millones e impuestos y seguros $1.8 millones (IICE; UCR; TBF; 2010).”[5]

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CONCLUSIÓN.

Todas las ciudades del mundo se caracterizan por algo en particular y si algo caracteriza a Cartagena de Indias es sus bellos paisajes y calles pero no podemos olvidar su ubicación geográfica y la bandera que lleva como uno de los puertos más importantes del país por donde ingresa y sale un gran porcentaje de alimentos, electrodomésticos, maquinaria y todo en general que haga parte de la economía. Es decir, es un motor importante en materia portuaria por lo que debemos aprovechar esto y explotar las al máximo las actividades marítimas que aquí se realizan como se mencionó en este trabajo, porque las consecuencias económicas son inmensas y la importancia de estas actividades son de nunca acabar, tanto así que en nuestro ordenamiento jurídico encontramos regulada y regladas las mismas. Con el objetivo de que se realicen a cabalidad bajo el margen de la normatividad, es por ello que debemos otorgarle la importancia necesaria a estas actividades en la ciudad, para que haya más progreso económico y social.

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