Ensayo de electromecanica. Desde que el ser humano descubrió la forma de que una máquina alimentada por energía eléctrica

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Existen varias formas de mantener en forma a tu motor, (mantenimiento contra tiempo de paro o mantenimiento contra riesgos) pero la practicas más usada de este tipo es el de costo de mantenimiento contra costo de la máquina, el cual establece un presupuesto establecido de cuanto se puede invertir en el motor dependiendo de costo de mantenimiento de la maquina entre el costo inicial de esta misma.

Este método es muy usado por las industrias lo cual las hace ahorrar más dinero mientras mantienen a salvo sus equipos, mas sin embargo no sabemos si lo que se invirtió es lo adecuado, por lo que, al estar limitado a cierto presupuesto, en caso de que se presente un fallo más costoso, no tendrán el suficiente capital para solucionarlo pudiendo ocasionar un problema.

A pesar de todas las fallas que el motor pueda presentar, las condiciones ambientales de donde se encuentra el motor tiene mucho que ver en su funcionamiento. Según Ing. Andrés Videla Flores, dice que “Se debe de adecuar el grado de protección mecánica de la cubierta del motor a las características ambientales del local de instalación: Presencia de agentes químicos agresivos, polvo, humedad, partículas abrasivas, etc.; se deben tener en cuenta también la influencia de estos agentes sobre el sistema aislante.”, lo cual nos da a entender que los motores no son indestructibles y que dependen también de factores más allá de solo la corriente, o la potencia del motor, y que cosas tan insignificantes pueden perjudicar el rendimiento de nuestro motor. Un ejemplo de este tipo son los transformadores que se cuelgan cerca de nuestras casas en los postes de luz; es verdad, no es un motor, pero usa el mismo principio en cuanto a su bobina, y ya que ese tipo de aparatos deben de estar en perfectas condiciones debido a que la seguridad pública está en riesgo, así que lo que usan es aceite y un papel especial que soporta la humedad y es aislante, al igual que el aceite, evitando que las espiras choquen y provoque un corto circuito que nos pueda dañar o pueda dañar nuestros aparatos eléctricos en nuestros hogares.

También dice que existen dos tipos de ambientes agresivos: los mecánicamente agresivos y los químicamente agresivos, como es ejemplo del polvo en el primero y gases, agua o vapor en el segundo, que provoque la corrosión de los componentes del motor. Sabemos que de igual manera esto puede llegar a ser absurdo ya que la mayoría de los motores, en especial los que se manejan en las industrias, son de uso pesado y que es imposible mantenerlos en un espacio seguro, por lo cual es importante equiparlo con todas las características necesarias para que el deterioro de nuestro motor pueda ser nulo.

El arranque de un motor depende de muchas cosas aparte de “solo conectar un cable” para que se prenda el motor y pueda marchar. En la actualidad existen muchos componentes que ayudan al estator al momento de que empieza a girar, haciendo que el motor tenga un mejor arranque, e incluso, un mejor plus a la hora de que empiece a girar.

Frecuentemente se diseñan los motores polifásicos comerciales de inducción de jaula de ardilla con devanados parciales, es decir, dos devanados de fase idénticos, cada uno de los cuales produce el mismo número de polos y el mismo campo magnético giratorio. la ventaja de esos devanados es que se pueden conectar en serie para sistemas de alto voltaje o en paralelo con sistemas de menor voltaje en la siguiente figura, la corriente de arranque que resulta es un 65% de la normal de arranque, con los devanados en paralelo, y el par de arranque es aproximadamente el 45 % del par normal de arranque. Por lo tanto, el motor se pone en marcha con la mitad de sus devanados y conectando en estrella; cuando el motor llega a determinada velocidad, el segundo devanado se conecta en paralelo.

Debido a que se tiene una baja pronunciada en la curva de par - deslizamiento durante el arranque con devanado parcial se haga cuando el motor de arranque bajo condiciones de carga ligera o sin carga, como el en caso de ventiladores, sopladores o taladros de banco.

El sentido y la velocidad de giro igual son otro asunto ligado a lo anterior, puesto que esto se especifica más al trabajo del que se necesita, en especial con la velocidad. La gente puede y no lo sepa, pero la velocidad de un motor tiene que ver mucho con los polos que tenga; entre menos polos, más velocidad. Esto puede ser muy útil para las personas al momento de comprar un motor.

Las vibraciones de un motor es algo que tiene mucho de qué hablar. Mucha gente al ver vibrar su motor piensa que es algo que siempre hacen lo motores porque tal vez han visto en otro, pero puede y no sea normal. Esto se puede ocasionar por el desgaste, roce o rodamiento, según el Ing. Andrés Videla. Más sin embargo también hay que mencionar que esto y puede que no sea una falla y la persona esté exagerando la vibración, pero también puede y si ya se dio un mantenimiento previo, alguna pieza no sea la adecuada o no esté correctamente posicionada como ya se ha visto en otras ocasiones.

Los rodamientos son clave importante de esto y por eso necesitan estar bien lubricadas para que el motor no sufra algún fallo y funcione correctamente.

La grasa es una gran opción y de hecho es de las más utilizadas, pero por opinión propia siento que es mejor usar algún tipo de aceite puesto que la grasa almacena polvo y a la larga produce que el rodamiento ya no gire correctamente, mientras el aceite lo mantiene limpio y despendiendo de las cualidades de este mismo, puede llegar a quitar el aceite.

Las pruebas de un motor es algo esencial y de esto depende que los puntos anteriores no hayan tenido problema o hayan sido arregladas correctamente, puesto que de esto dependerá el funcionamiento y la durabilidad de este. Mucha gente aconseja que, si no se ve nada a simple vista, el motor está bien, pero es importa asegurarse que el cableado y el embobinado este en óptimas condiciones puesto que estos son se ven a simple vista. Para tener todo realmente en forma, es importante hacer pruebas tanto visibles como escaneadas. Las partes más importantes son la fuente de alimentación, controlador, motor y carga, puesto que aquí se presentan mayormente los problemas del motor.

Renán

Para llevar a cabo mantenimiento preventivo es necesario tener las herramientas adecuadas para la inspección y manipulación del motor a revisar, por lo general estos trabajos se llevan a cabo en talleres eléctricos en donde con la ayuda de artefactos especiales los cuales son medios a una conclusión acertada sobre el estado del motor, sea una revisión preventiva o un mantenimiento normal. El multímetro es una herramienta