GUIA MARITIMO

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¿Cuál es el objeto de la ley federal del mar? Regular los espacios marinos de jurisdicción nacional.

¿Qué es el mar territorial? Es el espacio de mar que comprende 12 millas marinas y que se mide a partir de la costa mediante los sistemas de líneas de base recta o normal, donde el estado mexicano tiene soberanía plena.

¿Cuál es la zona continua? Se trata de un espacio de mar territorial adicional de 12 millas náuticas o marinas complementarias donde el estado no tiene soberanía plena pero si ejerce funciones de fiscalización migratoria, aduanera, fitosanitarias y otras, pudiendo requerir a cualquier embarcación en tal sentido que este en ese límite.

¿Cuál es la zona económica exclusiva? Espacio de mar que comprende 200 millas náuticas o marinas en el cual el estado mexicano si bien no tiene soberanía plena, si tiene derecho exclusivo y preferentes y esta obligado de proporcionar facilidades a otras naciones para diferentes actividades en dicha zona marina, como lo es el tendido de cables submarinos, investigación científica marina, pesca didáctica e incluso pesca comercial.

¿Cuáles son las plataformas insulares? Se trata de todas aquellas islas que se encuentran en nuestro mar territorial y que forman parte de nuestro territorio nacional y que a su vez cuentan con sus propias zonas marinas a partir de su ubicación.

¿Cuál es la plataforma continental? La parte terrestre o de la escotadura que tiene que ver con el declive del suelo y subsuelo marino hasta una distancia de 200 millas náuticas donde el estado mexicano ejerce igualmente derechos exclusivos o preferentes.

6. Riesgos y accidentes de la navegación.

¿Cuáles son los riesgos y accidentes de la navegación?

- Abordaje

- Convenio internacional sobre el reglamento para prevenir abordaje

- Averias

- Común o gruesa

- Particular o simple

- Reglas de york – Amberes

- Búsqueda, rescate y salvamento

- Derrelictos marítimos.

¿Qué es abordaje? Cuando hay un contacto accidental que se da entre un buque y otro o entre un buque y un artefacto naval flotante, que puede generarse en ruta o bien navegando o incluso en puerto.

¿Qué se considera como consecuencia del propio abordaje? Si después de un abordaje la embarcación naufragare, salvo prueba en contrario.

¿Qué avería? Tiene q ver con el daño que recibe el buque y también con un gasto extraordinario que se genere para garantizar que el propio buque y la mercancía lleguen a salvo al destino que se a fijado.

¿Cuáles son los dos tipos de averías?

- Avería que proviene propiamente de un daño

- Avería que tiene que ver con gasto de mantenimiento ordinario o extraordinario.

¿Cuáles son las dos averías adicionales que existen?

- Común o gruesa: tiene que ver con un daño o gasto extraordinario encaminado a mantener la seguridad del buque, personas y mercancías y que es contraída de manera racionada e intencional por tratarse de un riesgo común y en este caso, será con cargo a todos interesados en la aventura marítima.

- Particular o simple: la que tiene que ver con descomposturas del buque, el importe de las mismas bien que sufre el daño, sin perjuicio de las acciones que se pueden ejercer contra terceros.

¿Qué reglas rigen a las averías comunes o gruesas? Las de york – Amberes de 1890.

¿Qué es el salvamento? Es todo acto o actividad emprendida para asistir o auxiliar a una embarcación o artefacto naval para salvaguardar al buque y sus bienes.

¿Qué deberá hacer quien acuda al salvamento? Deberá dar aviso a las autoridades

¿Qué son los derrelictos marítimos? Son todas aquellas embarcaciones o artefactos navales que se encuentran en condiciones de “no navegabilidad”, incluyéndose también las provisiones, cargas, maquinas, anclas y otros equipos a la deriva en el mar.

¿Cuál es la regla general de los derrelictos? Es que lo derrelictos a la deriva en el mar deberán pasar a custodia de la autoridad marítima, ya sea esta provisional o definitiva en tanto se define la situación jurídica correspondiente.