Introduccion al diseño de aeropuertos

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Los ingenieros encargados de la planeación y el diseño de los nuevos aeropuertos tienen que tomar una decisión crítica al decidir para qué clave de referencia diseñarán el aeropuerto. Diseñar para una aeronave mayor de la necesaria en ese momento significa incurrir en gastos innecesarios de capital y mantenimiento; las dimensiones de las pistas, calles de rodaje y plataformas, así como la separación entre ellas serán más grandes de las requeridas. Por otro lado, puede ser más costoso no tomar en cuenta los avances de la tecnología en las aeronaves y que en el futuro existan aeronaves que no puedan operar en ese aeropuerto ya que no fue diseñado para éstas. Lo ideal sería, si el terreno del aeropuerto lo permite, tener la opción de crecer el aeropuerto en caso de que las aeronaves en el futuro así lo requieran.

Elemento 1 de la clave

Elemento 2 de la clave

Número de clave

Longitud de campo de referencia del avión

Letra de clave

Envergadura

Anchura exterior entre ruedas del tren de aterrizaje principal

Columna 1

Columna 2

Columna 3

Columna 4

Columna 5

1

Menos de 800 m

A

Hasta 15 m

Hasta 4.5 m

2

Desde 800 hasta 1200 m

B

Desde 15 hasta 24 m

Desde 4.5 hasta 6 m

3

Desde 1200 hasta 1800 m

C

Desde 24 hasta 36 m

Desde 6 hasta 9 m

4

De 1800 m en adelante

D

Desde 36 hasta 52 m

Desde 9 hasta 14 m

E

Desde 52 hasta 65 m

Desde 9 hasta 14 m

F

Desde 65 hasta 80 m

Desde 14 hasta 16 m

Tabla 5.1.- Clave de referencia de aeropuerto[4]

Factores relacionados con la colocación, orientación y número de pistas

Ya que se eligió el tipo de aeropuerto que se va a diseñar (en base al vehículo de proyecto); se deben de tomar en cuenta varios factores que intervienen en la colocación, orientación y número de pistas, los cuales son:

- Las condiciones meteorológicas, sobre todo por la distribución de los vientos y la presencia de nieblas que se puedan presentar.

- La topografía donde se colocará el aeropuerto y del terreno que se encontrará alrededor de este.

- El tipo y volumen del transito aéreo al que se tendrá que prestar servicio.

- Características de operación de los aviones.

- Impacto que causara al medio ambiente, principalmente en cuanto al ruido.

La pista principal debe estar orientada en dirección del viento predominante. Es decir, los aviones deben de despegar y aterrizar en contra de la dirección del viento, teniendo así una mayor sustentación.

Todas las pistas deberán estar orientadas de modo que las zonas de aproximación y aterrizaje se encuentren libres de obstáculos, y de preferencia que las aeronaves no vuelen directamente sobre zonas pobladas.

Se debe hacer la cantidad suficiente de pistas para atender las necesidades del transito aéreo, como son