MOTOR DE HIDRÓGENO (H2)” OBJETIVO GENERAL

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Escape (4)

Se abre la válvula de escape y el gas sale al exterior, empujado por el pistón a una temperatura mayor que la inicial, siendo sustituido por la misma cantidad de mezcla fría en la siguiente admisión. El sistema es realmente abierto, pues intercambia masa con el exterior. No obstante, dado que la cantidad de aire que sale y la que entra es la misma podemos, para el balance energético, suponer que es el mismo aire, que se ha enfriado. Este enfriamiento ocurre en dos fases. Cuando el pistón está en su punto más bajo, el volumen permanece aproximadamente constante y tenemos la isócora D→A. Cuando el pistón empuja el aire hacia el exterior, con la válvula abierta, empleamos la isobara A→E, cerrando el ciclo.

CELDA ELECTROLITICA:

Una celda electroquímica es un dispositivo experimental por el cual se puede generar electricidad mediante una reacción química (celda Galvánica). O por el contrario, se produce una reacción química al suministrar una energía eléctrica al sistema (celda Electrolítica). Estos procesos electroquímicos son conocidos como “reacciones electroquímicas” o “reacción redox” donde se produce una transferencia de electrones de una sustancia a otra, son reacciones de oxidación-reducción.

La celda electroquímica consta de dos electrodos, sumergidos en sendas disoluciones apropiadas, unidos por un puente salino y conectado por un voltímetro que permite el paso de los electrones.

SUS COMPONENTES CARACTERÍSTICOS SON:

- Es el electrodo sobre el que se produce la oxidación. El agente reductor pierde electrones y por tanto se oxida.

M ———> M+ + 1e-

Por convenio se define como el polo negativo.

- Es el electrodo sobre el que se produce la reducción. El agente oxidante gana electrones y por tanto se reduce.

M+ + 1e- ———> M

Por convenio se define como el polo positivo.

- Es un Tubo de vidrio relleno de un electrolito que impide la migración rápida de las sustancias de una celda a otra, permitiendo no obstante el contacto eléctrico entre ambas. El electrolito suele ser una disolución saturada de KCl retenida mediante un gel.

- Permite el paso de los electrones cerrando el circuito. Mide la diferencia de potencial eléctrico entre el ánodo y el cátodo siendo la lectura el valor del voltaje de la celda.

CIRCULACIÓN DE LA CORRIENTE:

La electricidad se transporta en una celda a través de 3 mecanismos:

a. Conducción por los electrones en el electrodo.

b. Conducción iónica. Los cationes (cargas positivas) y aniones (cargas negativas) transportan electricidad por el interior de la celda.

c. Acoplamiento de la conducción iónica en la disolución con la conducción de los electrones en los electrodos. Son las reacciones de oxidación-reducción que se producen.

POTENCIAL DE LA CELDA:

La corriente de electrones fluye del ánodo al cátodo porque hay una diferencia de energía potencial entre los dos electrodos. El potencial de la celda o fuerza electromotriz (fem) que aparece reflejado en el voltímetro se obtiene de:

Epila = Ecátodo- Eánodo

Hay que tener en cuenta que no podemos medir los potenciales absolutos, con los instrumentos de medida de voltaje sólo podemos medir diferencia de potencial.

MOTOR DE HIDRÓGENO:

- La aceleración es controlada mediante la mariposa de gases..

- El hidrógeno se almacena en un depósito específico a presión y es inyectado sobre el aire en el cilindro, con el correspondiente control electrónico.

- La chispa en la bujía provoca la combustión de la mezcla aire e hidrógeno.

- El motor de hidrógeno no emite gases contaminantes, con algún matiz que luego veremos.

BIBLIOGRAFIA:

- R. Ortiz Cebolla, B. Acosta, P. Moretto, F. Harskamp, C. Bonato. (25 May 2015). Thermal analysis during cycling of Type III and IV tanks for H2 vehicles has been done.. 30/03/2016, de Thermal analysis during cycling of Type III and IV tanks for H2 vehicles has been done. Sitio web: http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0360319915006059

- R. Ortiz Cebolla, B. Acosta, P. Moretto, F. Harskamp, C. Bonato. (25 May 2015). Thermal analysis during cycling of Type III and IV tanks for H2 vehicles has been done.. 30/03/2016, de Thermal analysis during cycling of Type III and IV tanks for H2 vehicles has been done. Sitio web: http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0360319915006059

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