Planteamiento de proyecto.

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Los países de ingresos bajos y medianos tienen tasas más altas de traumatismos por eventos de tránsito que los países de ingresos altos y más del 90% de las víctimas mortales de estos eventos que ocurren en el mundo corresponden a estos países donde se encuentran menos del 48% de vehículos motorizados. Tan sólo el 57% de los países dispone la obligatoriedad de usar el cinturón de seguridad para todos los pasajeros, tanto en el asiento delantero del vehículo como en el trasero, y a pesar de que el 90% de los países de ingresos altos tiene una ley que establece que los niños pequeños que viajan en un vehículo deben ir sujetos por medio de un sistema apropiado de retención, apenas el 20% de los países de ingresos bajos tiene disposiciones similares.

MARCO LEGAL

La normativa ECE R44

Fue aprobada en el año 1982 y, desde entonces ha sido revisada en tres ocasiones para mejorarla y adaptarla a los avances técnicos.

Desde primavera de 2008, en Europa ya no se permite el uso de asientos aprobados según las dos primeras versiones de la norma: ECE R44/01 y ECE R44/02. En España, tampoco se permite ya la venta de asientos infantiles homologados según la versión de la norma ECE R44/03.

Además de la clasificación del apartado La silla más segura, los asientos infantiles se clasifican según la variedad de modelos de automóvil en los que pueden ser instalados

Sello de homologación

Los asientos infantiles homologados según la normativa ECE R44 deben mostrar en un lugar visible la siguiente etiqueta de homologación, que es la garantía de que el producto ha superado las pruebas exigidas y es seguro.

[pic 1]

La silla cumple con la Norma Europea de Seguridad.

MINISTERIO DE TRABAJO Y ASUNTOS SOCIALES - ESPAÑA

El REAL DECRETO 965/2006, de 1 de septiembre

Modificó el Reglamento General de Circulación, aprobado por Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación para la aplicación y desarrollo del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo de 1990, establece en su artículo 117, la regulación de los sistemas de retención en un vehículo. En concreto, se expone de la siguiente manera (texto vigente a mayo de 2011)

NTP 301: Cinturones de seguridad: guías para la elección, uso y mantenimiento

La presente nota técnica de prevención tiene como objetivo formular criterios para la elección, uso y mantenimiento de los cinturones de seguridad utilizados en determinados trabajos u operaciones con riesgos de caída de altura.

MARCO CONCEPTUAL

ACCIDENTE

Suceso imprevisto que altera la marcha normal o prevista de las cosas, especialmente el que causa daños a una persona o cosa.

HOMOLOGACIÓN

Igualación o comparación de una cosa con otra por tener ambas en común características referidas a su naturaleza, función o clase.

MERCADO

Lugar teórico donde se encuentra la oferta y la demanda de productos y servicios y se determinan los precios.

NORMA

Principio que se impone o se adopta para dirigir la conducta o la correcta realización de una acción o el correcto desarrollo de una actividad.

Regla jurídica

SUJECION: Acción de coger o agarrar con fuerza a una persona o una cosa, de manera que no se mueva, ni se caiga o se escape

SISTEMA

Conjunto de partes o elementos organizados y relacionados que interactúan entre sí para lograr un objetivo.

TRAUMATISMO

Lesión o daño de los tejidos orgánicos o de los huesos producido por algún tipo de violencia externa, como un golpe, una torcedura u otra circunstancia.

Categorías de clasificación de información

Las categorías se clasifican por grupos según el rango de edad y peso del usuario.

- GRUPO 0+, I (0-18 Kg) Hasta 4 años aproximadamente

- Size de 67 cm – 105 cm, de 6 meses a 4 años aproximadamente

- GRUPO I (9-18 Kg) De 1 a 4 años aproximadamente

- GRUPO 0+, I, II (9-25 Kg) Hasta 7 años aproximadamente

- GRUPO I, II, III (9-36 Kg) De 1 a 12 años aproximadamente

- GRUPO II, III (15-36 Kg) De 4 a 12 años aproximadamente

HIPOTESIS

Mediante la recopilación y el análisis de la información expuesta anteriormente, podríamos concluir en la siguiente hipótesis:

La silla con las mejores condiciones es la que presenta un sistema de seguridad fácilmente adaptable al coche y que tenga una excelente ergonomía.

2. TRAZAR UN PLAN

METODO HEURISTICO

- ENTENDER EL PROBLEMA.

- Leer el problema varias veces

- Establecer los datos del problema (Tipo de problema)

- Aclarar el motivo, el por qué y el para qué del problema (Justificación)

- Aclarar lo que se va a resolver, Determinar la incógnita del problema (¿Cuál es la pregunta?)

- Descomponer el problema en otros más pequeños (Subproblemas).

- Precisar el resultado que se desea lograr (Objetivos).

- Guías del trabajo (Marco de referencia: Marco legal, Marco teórico, conceptual….).

- Organizar la información