Reseña del texto “Sustainable passenger transport: Back to Brundtland”..

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Al ser Bogotá una ciudad con los retos en materia de transporte sostenible comunes a las sociedades del mundo para mitigar, en la dimensión de la sostenibilidad de los ecosistemas, los efectos del cambio climático del cual ella es una gran afectada por ubicarse bajo la línea del ecuador. Por lo anterior, es necesario que se someta a la definición de dicho tipo de transporte, pues este tiene un alcance a nivel global.

En relación con la dimensión de la sostenibilidad de los ecosistemas, Bogotá debe evitar crecer hacia la sabana y promover un crecimiento vertical en la ciudad. Esto porque al extenderse hacia afuera conlleva extender también el sistema de transporte para poder brindar accesibilidad a las personas. Entonces, como consecuencia, esto genera un consumo de energía mayor (combustibles) y más emisiones de CO2 a la atmósfera y un daño al ecosistema.

Respecto a garantizar un sistema que satisfaga las necesidades básicas de transporte, una de las cuatro principales dimensiones de la sostenibilidad, Bogotá ha avanzado mucho en los últimos 17 años. La creación del sistema integrado de transporte público SITP ha movilizado a millones de personas y ha facilitado realizar trasbordos. La creación de nuevas troncales ha hecho que las personas cada vez puedan tener más cerca el acceso a un servicio de transporte público.

La equidad intragenerational es un tema importante en Bogotá. Como en la dimensión anteriormente señalada, Bogotá ha realizado avances significativos en este sentido. La ciudad cuenta con un sistema de transporte masivo Transmilenio que garantiza que todo tipo de personas puedan acceder a él. Por ejemplo, el sistema que tiene los buses alimentadores para que las personas en sillas de ruedas puedan viajar en él, las sillas azules en dichos alimentadores y en los buses rojos para personas embarazadas, con discapacidad o ancianos.

Sin embargo, Bogotá, a pesar de estos avances, necesita trabajar más en la inclusión de diferentes grupos de personas en sus sistemas de transportes. Por ejemplo, en el caso de las mujeres, Transmilenio no es un lugar muy seguro, debido a que ellas son víctimas constantemente de acoso. También, en el caso de las aceras de la ciudad, hay una variedad de obstáculos que no permiten el paso libremente para personas discapacitadas, tales como ciegos, personas minusválidas y miembros de la tercera edad, ya que en muchas aceras hay gran cantidad de huecos y desniveles causados por la subducción del suelo o no cuentan con señalizaciones para que la comunidad ciega se pueda movilizar con facilidad.

Por último, en lo relacionado con la equidad intergeneracional, Bogotá ha puesto en marcha para el SITP buses eléctricos (“Conozca cómo son los buses eléctricos de Transmilenio,” 2015) y en el 2016 se cuenta con 43 taxis eléctricos para la ciudad, (Cerón, 2016). Gracias a esto, se logra, aunque en pequeña escala, una reducción del uso de los combustibles fósiles y así emisiones de gases de efecto invernadero. La mayoría de la electricidad en Colombia se obtiene de hidroeléctricas, un 63%, (“Generación hidráulica, fuente de energía y dínamo para las exportaciones,” 2013), que no atentan contra el ecosistema, esto hace que la transición al uso de vehículos eléctricos sea viable y muy beneficioso para mitigar el impacto ambiental por el uso de combustibles fósiles. También, se reduce la contaminación por ruido debido a que este tipo de vehículo no lo emite.

El texto tratado es básico para abordar las problemáticas de cada ciudad, tal y cómo se realizó en este texto. La definición señalada por los autores acerca del transporte sostenible es importante para lograr tal fin. Es bastante clara y sirve como guía en alcanzar los desafíos a nivel global. Por lo que, hay un camino trazado para llegar a la sostenibilidad del transporte y a su vez, a la sostenibilidad global.

Referencias

- Bogotá. (2015). Conozca como son los buses eléctricos de Transmilenio . Bogotá: El Tiempo.

- Cerón, J. (2016). Los taxis eléctricos siguen dando la batalla en Bogotá . Bogotá: El Tiempo.

- Holden, H. Linnerud, K. Banister, D.. (2013). Sustainable passenger transport: Back to Brundtland . Reino Unido: Elsevier Ltd.

- Onu. (1987). Informe Our Common Future: Brundtland Report . Nueva York: Oxford University Press.