Gestion del mantenimiento

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El traslado de una motocicleta se realiza por los siguientes motivos:

- Mantenimiento correctivo a realizarse en AQP

- Mantenimiento preventivo a realizarse en AQP

- Para asignar una motocicleta a un usuario

- Para reasignar una motocicleta a un usuario.

Todo traslado de AQP a una agencia se hace mediante un “Cargo de Entrega”+”Acta de compromiso”+”Plan de Mantenimiento”

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Generación de DATOS

Actualizar BD de mantenimientos, costos, presupuestos ejecutados y programados, proformas, informes, asignaciones de motos, recepción de motos, prestamos de motos, herramientas, repuestos, etc

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Mejoras sugeridas

- Así como se califican clientes de manera interna (Tipo A,B,C,D), se sugiere calificar a los asesores en cuanto a su responsabilidad con su vehículo asignado con el objetivo de tomar consideraciones al momento de enviar alertas de mantenimiento y envío de repuestos (originales o alternativos)

- Responder a las Preguntas frecuentes de forma documentada.

- Ruido anormal en la cadena de arrastre

- Funcionamiento deficiente a alta velocidad

- Humo por el tubo de escape de tu moto

- Ruido Anormal del Chasis de la moto

- Ruido en el motor

- Los cambios de la moto no funcionan

- Problemas con el embrague de tu moto

- Recalentamiento del motor

- El Motor de la moto No arranca no parte

- Definir lugares de mantenimiento en agencias por nivel de especialización del mecánico.

- Establecer procedimiento de baja de repuestos en desuso de forma responsable (como los neumáticos que son una fuente de lata contaminación si de desecha da manera informal).

- Establecer procedimientos de baja de motocicletas y una ágil gestión para su venta.

- Coordinar con los talleres de agencias para tener un precio fijo por cada tipo de mantenimiento y dejarles un plan de mantenimiento para que lo realicen cada vez que corresponda. (Actualmente los precios en algunas agencias varían para cada asesor).

- Entregar al mecánico de AQOP el Informe de Recepción de la motocicleta en físico para subsanar observaciones evidentes.

- Al enviar moto a agencia, enviarla junto a repuestos clave como:

- 1 Cámara Delantera

- 1 Cámara Posterior

- 1 Kit de Herramientas.

- Establecer políticas de responsabilidad en caso de accidentes o siniestro.

- Reportar los mayores y menores kilometrajes recorridos por agencia y usuario; y si se perfecciona, iniciar el control de combustible consumido de acuerdo al kilometraje recorrido.

- Elaborar otro detalle de distribución de partes de la motocicleta (Parte del Py Excel simplificado):

- Con el objetivo de evitar el ingreso de 2 veces de datos mantenimiento + costo en archivos diferentes.

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Limitaciones

- Mano de obra no especializada en agencias

- Talleres de agencias no acondicionados adecuadamente en su mayoría

- Lejanía de agencias y talleres.

- Traslado de motocicletas depende directamente de disponibilidad de camionetas.

- Manejo de “BD” en Excel (Se está en Py otro modelo Excel simplificado)

- Falta de políticas en cuanto a responsabilidades de asesor y empresa en caso de accidentes o siniestro. (Ya se tiene idea de cómo solucionarlo, ello implica aprobación de gerencia)

- Tiempo para atender requerimientos de agencias, aprobaciones de mantenimientos, seguimientos de mantenimientos, compra de repuestos, pago proveedores, actualización de “BD“, archivar facturas y correos de información. (Ello se estabilizará con las políticas y Excel simplificado y disponer de tiempo para nuevos Py)

- Reducir tiempo de entrada de datos como por ejemplo:

- Asignar una distribución única que saque reportes automáticos de gastos y detalles para pronósticos de cambio de piezas así como información tanto por motocicleta, usuario y por agencia, para así manejar indicadores eficientes que ayuden a tomar decisiones que incrementen la productividad.

- Involucramiento total del personal.

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ACCIDENTE VS SINIESTRO

En un accidente entran a jugar causas que no podemos controlar ni anticipar y que, por más cuidadosos que seamos, nos terminan afectando porque no somos los únicos actores de la situación; frente nuestro, al costado, adelante o atrás, tendremos otra u otras personas que están actuando según su circunstancia, según el estado del vehículo que conducen y según otros imponderables que no estamos en condiciones de conocer.

De ahí que puede producirse un accidente vial no buscado ni querido porque se produjo involuntariamente, resultó un daño para otros y se convirtió en un suceso eventual que alteró el orden regular y previsible.

Se produjo por obra de la casualidad, se combinaron circunstancias que no se pueden prever ni evitar (según definición de accidente).

Diferente es aquel hecho que se produce porque hubo una causa, se produce por causalidad, tuvo un origen, un principio