Gestion de Mantenimiento.

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La finalidad de estos grupos electrógenos es generar energía eléctrica de manera continua (24 horas) o solo en horas de alta demanda de energía cuando el costo de la electricidad y la disponibilidad de la misma es baja. Teniendo en cuenta que el costo del gas natural como combustible para la generación de electricidad es bajo en comparación con el concesionario, es una opción inmejorable (situación presentada en Lima) para generar energía eléctrica.

Para el caso de la operación de El Alto, el gas natural es obtenido de boca de pozo petrolero, es prácticamente un combustible gratuito.

Por la dimensión de los proyectos y lo que significan los clientes (PETROBRAS, KIMBERLY CLARK) es necesario implementar un sistema de mantenimiento confiable que garantice la mayor disponibilidad de los equipos ya que una parada de estos significaría una gran pérdida para el cliente y una falta de confianza en los equipos.

La intención de este trabajo es minimizar o eliminar problemas de mantenimiento con una debida estrategia que identifique las fallas más comunes y el modo de solucionarlas efectivamente.

1.3 DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA

En el presente trabajo encontramos las siguientes limitaciones:

A.-TEORICA.- Durante el proceso de recopilación de información, se utilizaron las teorías, vocabulario y enfoques teóricos propios de CONFIABILIDAD y MCC (mantenimiento centrado en confiabilidad), así como los relacionados con el proceso operacional de motores de combustión interna, para tal efecto hemos empleado los libros, revistas especializadas, normas, artículos científicos y otras fuentes documentales para resolver mejor el problema.

B.-TEMPORAL.- El estudio se inicia en enero del 2013 y culmina en diciembre del 2013.

C.-ESPACIAL.- Nuestra unidad de análisis son los grupos electrógenos con motor Cummins QSV91 y alternador Stamford, instalados en el lote X, de PETROBRAS y en Kimberly Clark en Lima, con lo cual los resultados de nuestro estudio se limitan a las características propias de este tipo de equipos.

1.4 JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA DEL TRABAJO

En el aspecto de mantenimiento:

- Optimizar el tiempo de vida útil de los grupos electrógenos con motor Cummins QSV91 y alternador Stamford.

- Optimizar los planes de mantenimiento.

- Elimina las fallas de mantenimiento que son crónicas.

- Disminuir las paradas no programadas.

- Los resultados permiten establecer programas más eficaces de mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo y la frecuencia correspondiente.

- La poca difusión del MCC como filosofía y herramienta de mantenimiento en la industria nacional.

En el aspecto de costos:

- Optimización de los costos de mantenimiento programado.

- Optimización de los costos de mantenimiento no programado.

- Mejora la administración de contratos por servicios de mantenimiento.

En el aspecto de Seguridad y Normalización.

- Fomenta Seguridad operacional y la protección e integridad ambiental, porque son prioritarios.

- Para la aplicación de esta metodología se han tenido en cuenta los alcances de las normas OSHAS 18001 y la ISO 14000 en lo referente a seguridad ocupacional y medio ambiente.

- Ayuda al proceso de normalización (ISO 9000), estableciendo procedimientos claros y efectivos de trabajo y de registro de las labores de mantenimiento.

1.5 OBJETIVOS DEL TRABAJO

El presente trabajo tiene los siguientes objetivos:

- Evaluar la confiabilidad de los grupos electrógenos con motor Cummins QSV91 y alternador Stamford desde su puesta en marcha hasta el 31 de octubre del 2014 tanto de manera individual como del sistema, con la finalidad de realizar las mejoras de los mantenimientos preventivos y correctivos

- Alcanzar la relación de subsistemas y partes críticas de los grupos electrógenos con motor Cummins QSV91 y alternador Stamford, para realizar una mejor programación de la logística de repuestos y partes.

- Disminución del promedio anual de días de parada no programada.

CAPITULO 2

FUNDAMENTOS TEÓRICOS DEL MANTENIMIENTO CENTRADO EN CONFIABILIDAD

2.1 ANTECEDENTES DEL EMPLEO DEL MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA CONFIABILIDAD.

El Mantenimiento Centrado en Confiabilidad fue desarrollado en un principio por la industria de la aviación comercial de los Estados Unidos, en cooperación con entidades gubernamentales como la NASA y privadas como la Boeing (constructor de aviones). Desde 1974, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos, ha usado el MCC, como filosofía de mantenimiento de sus sistemas militares aéreos. El éxito del MCC en el sector de la aviación, ha hecho que otros sectores tales como la generación de energía (plantas nucleares y centrales termoeléctricas), petroleras, químicas, gas, refinación e industria de manufactura, se interesen en implantar esta filosofía de gestión de mantenimiento, adecuándola a sus necesidades de operación, a este tipo de adaptación a la rama industrial se le conoce como MCC 2 [AMÉNDOLA, 2002].

Un aspecto favorable de la filosofía del MCC, es que la misma promueve el uso de las nuevas tecnologías desarrolladas para el campo del mantenimiento. La aplicación adecuada de las nuevas técnicas de mantenimiento bajo el enfoque del MCC, nos permiten de forma eficiente, optimizar los procesos de producción y disminuir al máximo los posibles riegos sobre la seguridad personal y el ambiente, que traen consigo los fallos de los activos en un contexto operacional específico.

El MCC es también un nuevo método para el planeamiento del mantenimiento que hace uso de las diversas técnicas de mantenimiento existentes, más exige que las prácticas comunes de mantenimiento preventivo sean modificadas.

La metodología del MCC se basa en conceptos de la confiabilidad:

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