Metro S.A

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- Identifique al menos tres relaciones de agencia en Metro. En cada una de ellas debe identificar claramente quién es el agente y quién es principal, cuál es el interés de cada una de las partes, los posibles problemas de agencia (riesgo moral y/o selección adversa) y cómo abordarlos.

R: Principal: Metro, Agente: Contratista construcción futura línea 3. En este problema en puntual existen objetivos distintos por ambas partes, por un lado metro que necesita cumplir con metas y fechas establecidas. Y los contratitas quienes piensan que lo justo son mejores salarios y condiciones laborales. Como ya se habían comenzado las obras, se asume que el acuerdo legal ya estaba establecido y como los trabajadores estaban exigiendo las mejoras después de eso, la actitud en cuestión se reconoce como riesgo moral, la mejor forma de resolver este problema es con incentivos para las mejoras salariales, ejemplo: si están cumpliendo cumpliendo con las fechas establecidas se les puede ir asignando un bono a los trabajadores, así mismo si no se está cumpliendo se debe sancionar. Y para mejorar las condiciones laborales se debe monitorear las obras con prevencioncitas de riesgos para asegurar una buena estabilidad a los trabajos.

R: Principal: Directorio, Agente: Alta administración. El objetivo del directorio es generar mejoras en el servicio y quienes se preocupan de ejecutar es la alta administración. Un problema que puede surgir en esta relación de agencia; es el comportamiento oportunista afectando a la ejecución de los proyectos, un ejemplo es que la alta administración exija la contratación de recursos que no estaban contemplado en el contrato.

Un mecanismo de resolución es el monitoreo, consistente en auditorias periódicas, revisando procesos y el empleo de recursos disponibles, velando por la eficiencia.

Principal: Metro, agente: empresa SMA (prestamista de servicio externalizado paramédicos)

Metro externaliza los servicios de paramédicos para sus estaciones. En este caso el problema principal es la asimetría de información ya que el servicio de te paramédicos es limitado en comparación a la cantidad de estaciones. La empresa prestamista de servicio de paramédicos se encargaría de tener a disposición paramédicos para las estaciones, pero no estaba estipulado cuantas estaciones estaban destinadas a un solo paramédico; existía 1 paramédico para cubrir 10 estaciones de metro, por lo cual no podían actuar con rapidez en caso de una emergencia, (selección adversa). El mecanismo de resolución para el problema fueron garantías las cuales son otorgadas de manera monetaria por parte de metro a la empresa prestamista con el fin de que esta incremente su cantidad de paramédicos para cubrir con mayor amplitud las estaciones.

- A partir del estudio de la estructura organizacional de Metro y de lo revisado en clases, describa el gobierno corporativo de la empresa.

R: El Gobierno Corporativo de Metro S.A. se encuentra compuesto de la siguiente manera:

Accionistas: La propiedad de Metro se encuentra repartida entre entes del estado (Corfo y el Fisco).

Directorio: se encuentra integrado Por su Presidente Rodrigo Azocar, Vicepresidente Paulina Soriano y cinco Directores, las funciones responsabilidades y competencias de los directores y ejecutivos principales d la empresa se rigen por las normas de la ley Nº 18.046 y los estatus sociales.

Alta Administración: Metro S.A. (Empresa de transporte de pasajeros Metro S.A.) es la empresa estatal chilena que opera el Metro de Santiago de manera autónoma del estado.

Como sociedad anónima su propiedad está repartida entre la CORFO (62,65%) y el Fisco de Chile (37,25%). El control de su gestión lo efectúa el Comité Sistema de Empresas (SEP), antiguo SAE, de CORFO desde 1997.

- Teniendo en consideración las funciones clave que debe realizar un Directorio revisadas en clases, y asumiendo un rol de consultor, elabore cuatro propuestas de mejora al Directorio de Metro (una por cada función).

R:

- Vigilar los planeamientos estratégicos: Se debe definir claramente los objetivos que se buscan lograr, una vez realizada esta tarea se debe monitorear exigiendo a la alta administración una exposición periódicas de avances y/o mejoras de tareas encomendadas.

- Evaluar las habilidades de los ejecutivos: asesorar a los ejecutivos con expertos en transporte buscando nivelar conocimientos y aptitudes, evaluar competencias para delegar responsabilidad cuando corresponda. Generar instancia en que el Cliente pueda evaluar el servicio prestado por parte de Metro, a través de encuestas y focus group, para así medir el nivel de aceptación, ya que finalmente si el servicio es bien evaluado es por la correcta función tanto por la alta administración y el directorio.

- Incentivar a los ejecutivos: Se darán incentivos siempre y cuando los objetivos estén cumplidos a cabalidad, de acuerdo a las políticas internas de la compañía, asegurándose que no existan conflictos de intereses, para así lograr una correcta gestión por parte de los ejecutivos, resta acción tiene directa relación con la evaluación de los ejecutivos.

- Controlar las prácticas financieras de la empresa: realizar auditorías externas con mayor frecuencia, de manera de comparar lo realizado con lo esperado, reduciendo error y llevando el correcto avance de la contabilidad, transparentando los resultados de dichas auditorias de manera transversal en la Empresa.

Conclusión

Logramos reconocer la clasificación de tipos de empresa en la que se encuentra. Por sector; es terciario ya que pertenece dentro de los servicio. Como también por su origen de capital; la pública ya que la participación de accionistas emana de entes del estado.

Identificamos factores del macroambiente que están afectando al metro y como la empresa responde a esto; tomando en cuenta el factor tecnológico: los trenes que funcionan sin la necesidad de un operador, demográfico: la aglomeración de personas en los horarios de mayor congestión (horarios punta), poca presencia en las comunas más alejadas de Santiago.

Dimos a conocer 3 ejemplos de relación de agencia en metro, identificando agente y principal y los posibles problemas de agencia riesgo moral y/o selección adversa.

La construcción de una nueva línea de metro (línea 3) ; comportamiento oportunista, riesgo moral el cual fue abordado con incentivo en para las mejoras salariales.

Problemas con