FUNDAMENTOS DE LA INVESTIGACIÓN - METROLOGÍA Y NORMALIZACIÓN

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RELACIÓN ENTRE LA MATERIA METROLOGÍA Y NORMALIZACIÓN Y LA MATERIA DIBUJO MECÁNICO

La medición sirve para la determinación de tamaño, cantidad, peso o extensión de algo, que describe a un objeto mediante magnitudes numéricas. Tiene como propósito reconocer el tamaño exacto de las partes y facilitar la inspección ágil, sujeta a requerimientos y especificaciones determinados, de antemano, a la fabricación.

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La medición es muy común en las dos materias , en metrología se utilizan los instrumentos de medición para saber las medidas de las piezas a estudiar, utilizando un instrumento graduado y que no tenga ningún problema físico, como por ejemplo: desgaste, deformaciones etc., ya que si esto ocurre, se pondrán mal las medidas en el software Solid Works y el dibujo tendrá una variación entre la masa real y la masa virtual, en fin estas se relacionan mucho porque se enfocan más en la rama de mecánica, ya sea para medir piezas reales o crear piezas virtuales para luego poner en practica dicho estudio.

COMO SE HACE LA PIEZA

[pic 2] [pic 3]

(Imagen1 real de la pieza) (Imagen2 real de la pieza)

Las dos imágenes anteriores muestra la pieza a realizar.

CIGÜEÑAL DE COMPRESOR.

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Primeramente, para poder realizar la pieza que decidimos hacer, antes que todo tuvimos que medir cada distancia que tienen los componentes de la pieza, todas las distancias que necesitamos para poder realizar después una réplica en la computadora con el programa Solid Works.

El procedimiento que seguimos con dicho programa es el siguiente:

[pic 4]

(Imagen 3)

Primeramente como se muestra en la imagen 3 creamos los planos iniciales, después de esto extruimos ala distancia acorde con las medidas, después de esto se realizo una espiral para poder darle el perfil que tiene la pieza.

Después tener el solido principal proseguimos con la parte frontal de la pieza, dándole los perfiles que se necesitan para poder darle la forma necesaria dándole las medida que tomamos previamente como se muestra en la imagen 4.

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[pic 5]

(imagen 4)

Después de tener el segundo perfil de nuestra pieza, ya podemos realizar el segundo cilindro que va en la misma pare frontal como se muestra en la figura 5, teniendo esto al cilindro se le tiene que hacer una perforación con las medidas establecidas en la parte frontal superior del cilindro.

[pic 6](Imagen5)

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Como podemos ver en la imagen 6 ya tenemos la pieza realizada con todos los detalles que fueron necesarios ponerle (chaflanes, redondeos) tomando en cuenta todas las medidas que tomamos previamente.

[pic 7]

(Imagen 6)

La imagen numero 6 muestra las vistas: Frontal, superior, lateral izquierda y la vista isométrica de la misma pieza.

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[pic 8]

(Imagen 7)

Con la imagen numero 7 podemos ver mejor las líneas ocultas que se encuentran en la pieza, también se puede ver muy bien el perfil de la espiral que se encuentra en el primer cilindro, también se aprecia muy bien en corte con ángulo que se le dio de la parte frontal del segundo cilindro haciendo conexión a la perforación del segundo cilindro.

Con la imagen numero 8 podemos ver la masa de nuestra pieza realizada con los siguientes datos.

MATERIAL: Acero AISI 1020.

MASA: 0.41 Libras.

MASA EN GRAMOS: 185.9719

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[pic 9]

(Imagen 8)

APLICACIONES DE LA PIEZA

Un cigüeñal un eje acodado, con codos y contrapesos presente en ciertas máquinas que, aplicando el principio del mecanismo de biela-manivela, transforma el movimiento rectilíneo alternativo en circular uniforme y viceversa.

Para este caso nosotros realizamos una parte de un cigüeñal de un compresor.

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En los motores de automóviles el extremo de la biela opuesta al bulón del pistón (cabeza de biela) conecta con la muñequilla, la cual junto con la fuerza ejercida por el pistón sobre el otro extremo (pie de biela) genera el par motor instantáneo. El cigüeñal va sujeto en los apoyos, siendo el eje que une los apoyos el eje del motor. (Imagen 9)[pic 10]

Normalmente se fabrican de aleaciones capaces de soportar los esfuerzos a los que se ven sometidos y pueden tener perforaciones y conductos para el paso de lubricante. Sin embargo, estas aleaciones no pueden superar una dureza a 40 Rockwell «C» (40 RHC), debido a que cuanto más dura es la aleación más frágil se convierte la pieza y se podría llegar a romper debido a las grandes fuerzas a las que está sometida. Hay diferentes tipos de cigüeñales; los hay que tienen un apoyo cada dos muñequillas y los hay con un apoyo entre cada muñequilla.

Por ejemplo, para el motor de automóvil más usual, el de cuatro cilindros en línea, los hay de tres apoyos (hoy ya en desuso), y de cinco apoyos, el más común actualmente.

En otras disposiciones como motores en V o bien horizontales opuestos (boxer) puede variar esta regla, dependiendo del número de cilindros que tenga el motor. El cigüeñal es también el eje del motor con el funcionamiento del pistón y gradualmente se usa así en los automóviles con motor de combustión interna actuales.

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[pic 11]

(Imagen 10)

CONCLUSIÓN

La importancia de tener los conocimientos específicos de estas tres materias con las que pudimos hacer el proyecto integrador,