IMPLEMENTACION DE SEGURIDAD Y CALIDAD PARA EL MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO

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Las ciudades crecen vertiginosamente y particularmente las ecuatorianas, de ahí la necesidad de implantar sistemas de transporte público organizados, eficientes, permanentes en el tiempo, ajustados a las condiciones y culturas, con firme convicción de un progreso y mejora de la calidad de vida de la sociedad.

- Internacional

El transporte ha sido un elemento vital para la fuerza laboral, para la activación de la economía, para la movilidad y la unión de las personas.

El autobús como medio de transporte público, tiene sus orígenes en la ciudad francesa de Nantes en 1826, más específicamente en la figura de Stanislav Baudry, un propietario de baños públicos. La idea detrás de este medio de transporte surgió a partir de la necesidad que el empresario sentía de facilitar el acceso de los clientes a sus instalaciones, que quedaban muy distantes del centro de la ciudad e impedía el crecimiento de su negocio de manera significativa. De esta forma, el francés desarrolló, bajo autorización municipal, un servicio de transporte que conectaba la región central del municipio a la periferia de Richebourg, lugar donde se encontraba su propiedad. (ESCUELAPEDIA, 2017). Algo interesante es el nombre que se le dio al autobús aquel entonces: el Ómnibus. Este se debe a una sombrería ubicada en la última parada del autobús, la cual se llamaba Omnes. Este nombre lo juntaron con una derivación de un término latín y resultó ser Ómnibus que significaba: todo para todos. A medida que el autobús se fue desarrollando en otras regiones del planeta se le fue asignado diversos nombres como: el bus, el colectivo, la guagua y así por el estilo. El más común es el nombre: Autobus, que se refiere al transporte colectivo de personas por las vías urbanas.

La obra de Baudry le dio tanto éxito que el empresario decidió prescindir del negocio de los baños públicos e invertir exclusivamente en la idea de transporte colectivo, fundando en 1828, en Paris, la compañía Entreprise Générale des Ómnibus. Sin embargo, aunque la nueva compañía no tuvo competidores y fuese una prometedora novedad, acabó transformándose en un enorme fracaso. A diferencia de Baudry, la idea del autobús como transporte colectivo fue un gran éxito que fue extendido por todo el mundo.

En EEUU el autobús ha estado lleno de historia en lo que se refiere al tema social, ya que desarrollo un papel fundamental en lo que respecta a la igualdad entre blancos y negros, fue primero uno de los símbolos de la desigualdad para luego pasar a ser uno de la lucha contra la misma.

En Londres, el primer servicio de transporte público ocurrió en 1829, así como en Nueva York. Vale recordar que el transporte creado originalmente en Francia era desempeñado por carrozas. El primer autobús movido a combustión sería desarrollado en 1895 por el famoso alemán Karl Benz. (ESCUELAPEDIA, 2017), La intimidad física sin precedentes e instantánea que era prácticamente impuesta a los pasajeros del servicio de autobuses era una realidad impactante, de cierta forma, hasta para los más liberales.

- Nacional

El autobús es uno de los medios de transporte más importantes del territorio mexicano. Los viajes en autobús forman parte de la vida de los mexicanos desde hace más de 100 años. Hoy día, esta modalidad representa más del 85% de los viajes terrestres. La evolución de los autobuses de pasajeros en México se desarrolla a la par de los avances de los caminos, el crecimiento de la población, y de los avances técnicos y científicos de la ingeniería del transporte.

Después de la Revolución Mexicana, se comenzó a desarrollar la primera red de caminos, pero fue hasta 1926 cuando se inauguró la primera carretera formal en el país, la México-Puebla. En ese mismo año, nació el primer autobús Mercedes-Benz con la fusión de Daimler y Benz & Cie. (MANUFACTURA, 2014)

Actualmente, el sector de autotransporte de pasajeros es la única opción que hay en el país para el traslado terrestre interurbano de carácter público. Según datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), el parque vehicular correspondiente a este rubro en 2013 fue de 48,981 unidades. En sus inicios, los viajes eran grandes pruebas de destreza y habilidad para los choferes, ya que las carreteras eran escasas y no había terminales en ningún destino. Los choferes se desempeñaban también como mecánicos, maleteros, cobradores y administradores. Actualmente, la mayoría de ellos se pueden enfocar solamente en llevarnos de forma segura a nuestros destinos.

Hace 20 años la primera unidad que vio la luz en México fue el modelo CAIO Victoria OF1318. Años después, en 2001, el Bóxer - el vehículo emblemático que se ha convertido en líder de ventas en el segmento urbano- fue diseñado en nuestro país por ingenieros mexicanos. (SOOTS, MOTOR A DIESEL, 2010)

Los principales motivos de viaje son visitas a familiares o amigos, viajes de trabajo y vacaciones, los cuales integran aproximadamente 82.5% de los traslados, de acuerdo con el Instituto Mexicano del Transporte (MIT).

- Estatal

Desde que inauguró de la Central de Autobuses de Tabasco se iniciara de las operaciones desde 1962 gracias a las empresas privadas, al igual que el transportes de regional o local y está más cercana gracias que existen de los centros comerciales está en la Terminal de Autobuses de Primera Clase (Villahermosa, Tabasco) o mejor conocido como la Central de Autobuses del Sureste o como prefiere usted como Terminal de Autobuses ADO Villahermosa ahí por donde esta los servicios de primera clase Autobuses de Oriente (ADO), Ómnibus Cristóbal Colon (OCC), al igual de las clase ejecutiva ADO GL y la de lujo ADO Platino.

- Evolución del autobús

La primera línea de autobuses motorizados se inauguró en Francia el 11 de junio del año 1906 y recorría una distancia de 5,8 Km. Con el pasar del tiempo surgió la necesidad del transporte de larga distancia, sin embargo, las líneas de larga distancia tuvieron que lidiar con una serie de inconvenientes. Había la necesidad de una red de estaciones de servicio que aún no se habían instalado y las que existían no contaban con stocks suficiente de combustible, cuando llovía los caminos se anegaban y los vehículos se atascaban en el fango, por lo que había que recurrir a los caballos para poder liberarlos. Además de esto, aquellos primeros vehículos no eran para nada cómodos ya que por ser de tres metros de altura y su centro de gravedad elevado exigía mucha habilidad por

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