PPDA Region Metropolitana

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de 30 episodios críticos en el 2015. El principal problema es que al no existir PPDA para MP 2,5, no se h

Las medidas adoptadas no resuelven el problema de fondo. Un país con los desafíos de contaminación ambiental que tiene Chile debe implementar medidas estructurales, bien definidas y, sobre todo, bien evaluadas, que logren reducir los niveles de contaminación basal. Solo de esta manera, los episodios críticos serán menos frecuentes y, eventualmente, podrán limitarse a acciones de información han estudiado aún medidas efectivas para reducir los niveles basales de contaminación.

4) En la última actualización del PPDA RM, identificar las medidas propuestas para:

a) Transporte público

En el transporte público, se norma la exigencia de la utilización de Norma Euro IV a la flota de buses del Transantiago, esto, a partir del año 2017. Esto indica que con esta medida según los cálculos de la asociación de concesionarios del transporte urbano de superficie (ACTUS), se pretende reducir la emisión de óxidos nitrosos en un 92% y el material particulado en un 90% en un plazo no mayor a 12 meses desde la publicación de la actualización de este PPDA.

Tanto el MTT (Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, en conjunto con el MMA (Ministerio del medio Ambiente) y el Ministerio de Energía, deberán definir un Sistema de Incentivo de Reducción de Emisiones y de Eficiencia Energética, con el fin de reducir el consumo de combustibles, así como también el nivel de emisiones contaminantes. Además, a contar de 6 meses desde la vigencia del PPDA en la RM, el MTT generará un programa de seguimiento anual de las emisiones vehiculares en el sistema de buses del Transantiago.

b) Transporte Privado

En el transporte privado, se aumentará la exigencia para el control de emisiones de vehículos en las plantas de revisión técnica, además de cumplir con zonas de fiscalización y de baja emisión para el transporte y las vías. Junto con esto, se pretende incentivar de distintas formas la compra de vehículos híbridos y eléctricos y el reemplazo de los vehículos con gasolina o diésel, además de una restricción permanente de dos dígitos por antigüedad a vehículos con sello verde, entre los meses de Mayo y Agosto de cada año.

c) Áreas verdes

Se propone el ingreso o creación de un fondo verde para la RM. Esto, para proyectos de compensación de emisiones contaminantes. El incremento de las áreas verdes y las masas de vegetación para los sectores que rodean a la ciudad y cuenca de Santiago, esto ayudaría considerablemente a la descontaminación de la ciudad, como proyecto para 100 nuevas hectáreas. Además, añadir un sistema de monitoreo en la exigencia de una cantidad mínima de cobertura vegetal para las nuevas edificaciones, el manejo y la creación de áreas verdes, a través de la participación ciudadana y a la implementación de techos verdes en las nuevas construcciones, entre otras medidas.

d) Industria

En el proyecto, para el sector industrial, se pretenden establecer nuevas medidas y normas de emisión para fuentes estacionarias. En base a esto, se espera una reducción de 30% de MP 2.5, para grandes establecimientos industriales, dejando equivalencias entre diferentes contaminantes para cuantificar las reducciones. Junto con esto, se esperan incluir sistemas de monitoreo continuo a grandes fuentes y una nueva norma para grupos electrógenos.

e) Instrumentos económicos

Las normas de emisión establecen límites a la cantidad de contaminantes emitidos al aire, o al agua, que pueden producir las instalaciones industriales o fuentes emisoras en general. El propósito de estas normas puede ser la prevención de la contaminación o de sus efectos, o bien ser un medio para restablecer los niveles de calidad del aire o del agua cuando estos han sido sobrepasados. Su aplicación puede ser a nivel nacional o local dependiendo del objetivo de protección que tenga la norma. En el caso de las normas de calidad, éstas se dividen en dos tipos: primarias y secundarias. Las de calidad primaria tienen como objetivo proteger la salud de la población y se aplican en todo el país por igual. En tanto, las secundarias permiten proteger recursos naturales u otros, tales como cultivos, ecosistemas, especies de flora o fauna, monumentos nacionales o sitios con valor arqueológico. Los planes de descontaminación tienen por finalidad recuperar los niveles señalados en las normas primarias y/o secundarias de calidad ambiental de una zona saturada2. Por su parte, los planes de prevención tienen por finalidad evitar la superación de una o más normas de calidad ambiental primaria o secundaria en una zona latente.

f) Otras medidas

Incluyen diferentes ámbitos de regulaciones, como para combustibles un control de emisiones para calefacción residencial (normas de emisión), control de contaminación intramuros, normas de control de COV asociado a cadena de distribución de combustibles, control de levantamiento de polvo y generación de áreas verdes.

Además de otras regulaciones para todo el otoño e invierno, para enfrentar de la mejor manera posible los episodios críticos del aire y tratar de mitigarlos.