Taxi vs uber Un casi suicidio

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Al tener la oferta fija y la demanda en constante crecimiento, para lograr un punto de equilibrio lo lógico es que el precio aumente, y esto fue justamente lo que paso con los taxis. Acceder a este transporte cada vez se fue haciendo más caro y sus clientes comenzaron a notarlo, pero al no existir otra opción que les brindara el mismo servicio que ellos querían, seguían utilizándolos.

Fue precisamente esta amenaza, que no fue vista por los taxis, la que permitió el nacimiento de Uber. Entendiendo amenaza como “toda fuerza del entorno que puede impedir la implantación de una estrategia o bien reducir su efectividad, o incrementar los riesgos de la misma, o los recursos que se requieren para su implantación, o bien reducir los ingresos esperados o su rentabilidad” (Tirado, 2013)

“Un modelo de negocio es una especie de modelo mental o gestalt, de la forma en que diversas estrategias e inversiones de capital que realiza una compañía deben integrarse para generar una rentabilidad y crecimiento de las utilidades superiores al promedio” (Jones, 2009)

Uber fue capaz de encontrar un modelo de negocios más moderno y que cubría todas las falencias que tenían los taxis.

Supo cómo darles a sus clientes un traslado de puerta a puerta a un precio más accesible, pero nunca dejando de lado la comodidad de viajar en un auto sin gente desconocida. También logró gracias a la tecnología, que el modo de conseguir el traslado sea más cómodo y permita una planificación del tiempo para el cliente, ya que, al pedir un Uber desde el teléfono celular, la aplicación da a conocer cuánto es el tiempo que demorará en llegar. Otros de los puntos que valoran muchos los clientes de Uber, es que en el momento que se pide un viaje, se dan a conocer los datos del conductor, lo que genera una mayor confianza, ya que se sabe quién es el chofer que lo está trasladando y que valoración le han puesto otros usuarios.

Con su modelo creado , fue capaz de generar una ventaja competitiva frente a los taxistas.

Una vez que comenzó a utilizarse la aplicación, los taxis intentaron hacer algo parecido para no seguir perdiendo clientes. Crearon una nueva aplicación llamada hola taxi. Luis Reyes, presidente de la Confederación Nacional de Taxistas de Chile, anunció que la aplicación venía a contraatacar a Uber y que era una manera de demostrar a nivel nacional, que habían sobrevivido a la demonización del gremio. Pero lamentablemente, los taxistas llegaron tarde con la aplicación y hasta el día de hoy no ha tenido mucho éxito, pues las personas siguen prefiriendo el uso del Uber, ya que Uber tiene una ventaja competitiva respecto a los taxis.

En conclusión, el taxi fue el que sin darse cuenta le dio opciones de nacimiento a Uber y por más que intenten de lograr que sea ilegalizado no obtendrán nada. Lo que realmente necesita el gremio del taxi es cambiar y actualizar su modelo de mercado, para así poder generar una nueva estrategia que los ayude a salir adelante, pero esta nueva estrategia debe ser diferente a la que ofrece Uber ya que hoy en día, la estrategia de utilizar una aplicación para poder movilizarse está encabezada por ésta. Quizás, una de las opciones que les quedan a los taxis es evaluar bien las transformaciones que tendrán las ciudades en el futuro (dado que las tecnologías avanzan muy rápido) y pensar como esto afectará al transporte para así poder presentar alguna innovación.

Bibliografía

- Rueda, G. C. (23 de 02 de 2015). La Tercera. Obtenido de La Tercera: http://www.latercera.com/noticia/congelamiento-de-parque-de-taxis/

2. Tirado, D. M. (2013). Capitulo 2: La planificación comercial: el plan de marketing. En D. M. Tirado, Fundamentos del marketing.

3. Jones, C. W. (2009). Capitulo 2: Analisis externo: identificacion de oportunidades y amenazas. En C. W. Jones, Administración estratégica (pág. 43).

4. Jones, C. W. (2009). Capitulo 1: Liderazgo estratégico: administracion del proceso de preparacion de estrategias para la ventaja competitiva. En C. W. Jones, Administración estratégica.