PROYECTO DE ULTIMI GRADO
Enviado por John0099 • 28 de Febrero de 2018 • 2.608 Palabras (11 Páginas) • 433 Visitas
...
Los primeros motores eléctricos técnicamente utilizables fueron creados por el ingeniero Moritz von Jacobi, quien los presentó por primera vez al mundo en 1834.
10
MOTOR ELÉCTRICO
El motor eléctrico es un dispositivo que transforma la energía eléctrica en energía mecánica por medio de la acción de los campos magnéticos generados en sus bobinas. Son máquinas eléctricas rotatorias compuestas por un estator y un rotor.
Algunos de los motores eléctricos son reversibles, ya que pueden transformar energía mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores o dinamo. Los motores eléctricos de tracción usados en locomotoras o en automóviles híbridos realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa adecuadamente o con frenos regenerativos.
Son utilizados en infinidad de sectores; tales como instalaciones industriales, comerciales, o particulares; y su uso está generalizado en ventiladores, teléfonos, bombas, máquinas herramientas, aparatos electrodomésticos, herramientas eléctricas y unidades de disco.
11
Los motores eléctricos pueden ser impulsados por fuentes de corriente continua (DC), tal como baterías de automóviles y por fuentes de corriente alterna (AC) bien sea directamente de la red eléctrica bifásica o trifásica.
Existen motores de diferentes dimensiones y características más estandarizadas proporcionan la potencia adecuada al uso industrial. Los motores eléctricos más grandes se usan para propulsión de trenes, compresores y aplicaciones de bombeo con potencias que alcanzan 100 megavatios. Estos motores pueden ser clasificados por el tipo de fuente de energía eléctrica, construcción interna, aplicación, tipo de salida de movimiento, etc.
12
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Los motores eléctricos son dispositivos que transforman energía eléctrica en energía mecánica. El medio de esta transformación de energía en los motores eléctricos es el campo magnético. Existen diferentes tipos de motores eléctricos y cada tipo tiene distintos componentes cuya estructura determina la interacción de los flujos eléctricos y magnéticos que originan la fuerza o par de torsión del motor.
El principio fundamental que describe cómo es que se origina una fuerza por la interacción de una carga eléctrica puntual que en campos eléctricos y magnéticos es la Ley de Lorentz.
[pic 4]
Ley de Lorentz:
[pic 5]
[pic 6]
13
PARTES
Los motores se hallan formados por varios elementos, los más importantes son:
- Estator.
- Rotor.
- Carcasa.
- Caja de conexiones.
- Tapas.
- Cojinetes.
- Escobillas.
- Base.
- Colector.
14
ESTATOR: Es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la rotación del motor. El estator no se mueve mecánicamente, pero si magnéticamente.
Existen dos tipos de estatores:
- Estator de polos salientes.
- Estator ranurado.
El estator está constituido principalmente de un conjunto de láminas de acero al silicio que tiene que habilidad de permitir que pase a través de ellas el flujo magnético con facilidad, la parte metálica del estator y los devanados proveen los polos magnéticos.
Los polos de un motor siempre son pares, donde siempre va a haber un polo norte y un polo sur.
ROTOR: Es el elemento de transferencia mecánica ya que de él depende la conversión de energía eléctrica a mecánica. Los rotores son un conjunto de láminas de acero al
15
silicio que forman un paquete y pueden ser de tres tipos:
- Rotor ranurado.
- Rotor de polos salientes.
- Rotor de jaula de ardilla.
CARCAZA: Es la parte que protege y cubre al estator al estator y al rotor. El material empleado para su fabricación depende del tipo del motor, de su diseño y su aplicación.
Puede ser:
- Totalmente cerrada.
- Abierta.
- A prueba de goteo.
- A prueba de explosiones.
- De tipo sumergible.
16
CAJA DE CONEXIONES: Es un elemento que protege a los conductores que alimentan al motor, resguardándolos de la operación mecánica del mismo y contra cualquier elemento que pudiera dañarlo.
TAPAS: Tienen por objetivo principal para proteger el rotor de un posible contacto con
el estator, además de sustentar los rodamientos o cojinetes que a su vez sirven de sustentación y de sistema de giro del rotor. Los dos cojinetes cumplen las siguientes funciones; sostener el peso del rotor, mantener exactamente entrado en el interior del estator, permitir el giro con la mínima fricción y evitar que el rotor llegue a rozar con el estator.
COJINETES: Un cojinete en ingeniería es la pieza o conjunto de ellas sobre las que se soporta y gira el árbol transmisor de momento giratorio de una máquina.
De acuerdo con el tipo de contacto que exista entre las piezas (deslizamiento o rodadura), el cojinete puede ser un cojinete de deslizamiento o un rodamiento.
17
ESCOBILLAS: Son las que conectan la parte fija con el colector.
BASE: Es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecánica de operación del motor, puede ser de dos tipos:
-
...