Practica estructuras avion pieza control de vuelo
Enviado por Albert • 17 de Abril de 2018 • 2.385 Palabras (10 Páginas) • 406 Visitas
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Department of Transportation FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION (2012). Aviation Maintenance Technician Handbook—Airframe Vol. (1) Flight Standards Service; Aircraft Metal Structural Repair.
“Chapter 4-4 Tools for Sheet Metal Construction and Repair. Layout Tools; Marking Tools; Punches; Cutting Tools; Shop Tools; Hand Cutting Tools.”
“Chapter 4-14 Hole Drilling.”
“Chapter 4-21 Forming Tools and forming process.”
“Chapter 4-28 Sheet Metal Holding Devices.”
“Chapter 4-30 Work material; Aluminum Alloys.”
“Chapter 4-31/ 4-40 Structural Fasteners. Installation of Rivets; Rivet Length: Rivet Spacing; Rivet Pitch; Rivet Installation Tools; Riveting Procedure; Removal of Rivets; Replacing Rivet.s”
“Chapter 4-57/ 4-58 Forming Process; Forming Operations and Terms.”
“Chapter 4-59/ 4-67 Layout and Forming. Terminology; Bending a U-Channel; Determine the Correct Bend Radius; Find the Setback; Find the Length of the Flat Line Dimension; Find the Bend Allowance; Find the Total Developed Width of the Material; Flat Pattern Lay Out; Draw the Sight Lines on the Flat Pattern.”
“Chapter 4-68 Using a Sheet Metal Brake to Fold Metal. Adjustment of Bend Radius; Adjusting Clamping Pressure; Adjusting the Nose Gap”
“Chapter 4-73 Relief Hole Location.”
“Chapter 4-73 Layout Method.”
“Chapter 4-83 Flanging Lightening Holes.”
PRACTICA DE TALLER – TEMC
PIEZA DE AJUSTE DESLIZANTE
INSTITUTO DE ESTUDIOS TÉCNICOS AERONÁUTICOS – IETA
PROGRAMA DE ESPECIALIZACIÓN COMO TÉCNICO ESPECIALISTA EN ESTRUCTURAS METÁLICAS Y MATERIALES COMPUESTOS – TEMC.
2014
TABLA DE MATERIALES UTILIZADOS EN EL DESARROLLO DE LA PIEZA DE AJUSTE DESLIZANTE.
MATERIAL MEDIDA
Lamina de aluminio Ref. 2024 T3. L: 11” X 6” ; D: 0.040”
Bloque de aluminio circular L: 1.5” X 1.5”
LISTADO DE HERRAMIENTAS UTILIZADAS EN EL DESARROLLO DE LA PIEZA DE AJUSTE DESLIZANTE.
HERRAMIENTAS
Lima fina de media caña
Lima fina de caña plana
Lima fina de caña redonda
Taladro neumático
Broca para metal de 3/16”
Tijeras para metal de corte recto
Prensa dobladora fija, de taller
Prensa de corte fijo, de taller (cizalla)
CÁLCULOS LLEVADOS A CABO EN EL PROCESO
Siguiendo el siguiente diagrama con los parámetros que nos muestra a continuación, realizar la estructura metálica.
1. Largo 7.75 pulgadas
2. Angulo de doblez 90°
3. Alto 2 pulgadas
4. Ancho 3 pulgadas
5. Distancia de bordes 1.625 pulgadas
6. Diámetro del circulo 1.5 pulgadas
7. Medidas del cuadrado 1.5 pulgadas
8. Medida del triángulo 1.5 pulgadas
9. Distancia entre figuras 1.5 pulgadas
Siguiendo los parámetros en el diagrama empezamos encontrando las medidas necesarias para realizar los dobles.
1. Determinar bend radius
El radio de doblez lo determinamos según el calibre y tipo de aluminio que estemos utilizando. En este caso una lámina de aluminio de 0.040 de espesor y de tipo 2024-T3.
Para este tipo de lámina, según la tabla número 4-125 pág. 4-63 de “aviation maintenance technician handbook airframe,volumen 1 (Ver. Referencias Tecnicas Chapter 4-59/ 4-67 Layout and Forming. Terminology)
Figure 4-125. Minimum bend radius (from the Raytheon Aircraft Structural Inspection and Repair Manual).” El radio permitido es de 0.16 o 5/32 pulgada.
2. Determinar set back
El set back se determina sumando el bend radius mas el espesor de la lámina en este caso sería: 0.16 + 0.040 = 0.2 pulgadas (Ver. Referencias Tecnicas Chapter 4-59/ 4-67 Layout and Forming. Terminology).
3. Determinar flat line dimensión
Este se determina tomando la medida que nos da el esquema originalmente y se le resta el set back, en este caso: 2 pulgadas menos 0.2 pulgadas que nos daría como resultado 1.80 pulgadas. (Ver. Referencias Tecnicas Chapter 4-59/ 4-67 Layout and Forming. Terminology).
4. Determinar bend allowance
Este se determina con la siguiente formula: 2π(R + 1/2T) ÷ 4 R=BEND RADIO 0.16 T= ESPESOR DE LA LAMINA 0.2
6,2832 × 0.18 ÷ 4 = 0.282 o ¼ pulgada
5. Determinar el total developed width
Este se determina sumando los tres flat de la lámina más dos veces el bend allowance
6. Realizar el flat lay out
Este punto es realizar el esquema (Ver. Referencias Tecnicas Chapter 4-59/ 4-67 Layout and Forming. Terminology).
7. Determinar el sight line
Este se determina usando el bend allowance y restándole el bend radios en este caso 0.282 – 0.16 = 0.122 (Ver. Referencias Tecnicas Chapter 4-59/ 4-67 Layout and Forming. Terminology). Por lo cual el diagrama quedaría de la siguiente manera:
MEDIDAS
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