Tarea 4: Caso de estudio: American Airlines

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Por lo general los costos se pagaban cuando un GDS emitía un boleto de una aerolínea, el GDS cobraba a la aerolínea una tarifa por cada segmento de vuelo del itinerario del pasajero. Las tarifas del GDS correspondían al 3.33% de las ganancias por los boletos vendidos mediante ese sistema.

Por su parte, los GDS gastaban una porción de esta tarifa para cubrir los pagos a los agentes de viajes.

- Desde la perspectiva de un GDS, ¿qué técnicas podría utilizar para retener y proteger su modelo de negocios actual?

Tienen que adaptar las técnicas más agresivas para retener y proteger su modelo de negocio actual.

Tienen que establecerse como una necesidad.

No descuidar el servicio y crear una cultura de servicio del cliente esto quiere decir que se debe manejar un trato más personal e incluir servicios complementarios.

Brindar seguridad, existen diversos factores de riesgo eso se debe minimizar ofreciendo garantías honestas y generosas

Y por último hacer que el sistema de GDS sea simple ya que a pesar de que todo sea muy técnico la simplicidad sigue dominando y así otras aerolíneas podrían seguir los pasos de American Airlines.

- ¿American Airlines debería implementar la política de compensación por la fuente?

Creo que no sería conveniente para American Airlines implementar la política de compensación por fuente ya que en una economía inestable, lo mejor es ahorrar dinero cuando y cuanto sea posible, siempre habrá beneficios y consecuencias pero American Airlines necesita hacer lo mejor para su compañía a largo plazo.

El problema principal es que American Airlines pueda definir una política o una acción que permita principalmente reducir los costos de distribución en la compra de boletos, afectando lo mínimo posible a las GDS´s y a las agencias de viaje puesto que poseen posicionamiento e historia en lo que respecta a la forma de compra o reservación de un boleto aéreo.