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Tesis Presentada para optar la licenciatura de Ingeniero Industrial

Enviado por   •  23 de Octubre de 2017  •  1.502 Palabras (7 Páginas)  •  382 Visitas

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- Regímenes Aduaneros

Son todas las mercancías que ingresen o que salen de un país que deben destinarse a un régimen aduanero, establecido por el contribuyente, de acuerdo con la función que se le va a dar en territorio nacional o en el extranjero.

Tipos de Regímenes

- Almacenes Aduaneros

Local destinado a la custodia temporal de las mercancías cuya administración puede estar a cargo de la autoridad aduanera, de otras dependencias públicas o de personas naturales o jurídicas, entendiéndose como tales a los depósitos temporales y depósitos aduaneros.

Tipos de almacenes aduaneros

- Funciones de los operadores logísticos

- Procesamiento de Pedidos (llevar a cabo el flujo del pedido, recojo, verificación y transmisión de órdenes de compra).

- Manejo de Materiales (identifica los posibles medios por los que se moverán los materiales y qué procedimientos se utilizaran para movilizar los productos entre los almacenes y puntos de venta.

- Embalaje y Desconsolidación (Es la forma en la que se llevará a cabo la protección de los productos y eliminación de la misma al desconsolidar los productos).

- Transporte de los Productos (Qué medios de transporte se van a utilizar y qué planes de ruta se utilizarán)

- Almacenamiento (El operador logístico deberá decidir donde ubicará su almacén teniendo en cuenta la dimensión y las características de los almacenes).

- Control de Inventarios (Determinará el tiempo de entrega de los pedidos así como también la cantidad optima de unidades a poseer para la entrega efectiva cuando se necesite).

- Servicio al Cliente (Identifica los puntos de venta, los materiales a utilizar y los recursos humanos que necesitará para ofrecer el óptimo servicio).

- Operadores logísticos en el Perú

Durante los primeros siete meses del año 2013 las exportaciones realizadas a través de las agencias de aduanas ascendieron a US$ 22.300,5 millones, monto que es menor en 11,6% a lo registrado el mismo periodo del 2012. En dicho periodo Agencias Ransa alcanzó la mayor participación (23,8%), seguida de Agencia Afianzada de Aduana (19,9%), Beagle Agentes de Aduana (6,8%) y José V Molfino (5.3%). Estas tres agencias aduaneras concentraron el 55,7%, del ranking de agencias de aduanas en la exportación.

Con lo que respecta a las exportaciones a través de almacenes y depósitos, durante los primeros siete meses del año 2013, éstas ascendieron a US$ 13,5 mil millones y el número de almacenes dedicados a la exportación ascendió a 67 siendo los líderes Talma (39,7% de participación), Neptunia (8,3%) Logística Integral callao (5,4%) y Southern Perú Copper Corporation (5%). En el primer trimestre del 2013 el flujo internacional aéreo de carga internacional registró un avance interanual de 5,3% hasta sumar 58,3 mil TM; mientras, el tráfico de carga aérea nacional registró un avance interanual de 2,2% llegando a 8,8 mil TM. Por otro lado en el 2012 las importaciones a través de almacenes y depósitos aduaneros ascendieron a US$ 42,2 mil millones y participaron un total de 106 almacenes. Talma y Neptunia lideraron el ranking cada uno con una participación de 7,3% y 7,1% respectivamente, les siguen las empresas DP World (5,8%), Ransa Comercial y Contrans con 4,5%, entre las principales. Durante el mismo año, las exportaciones por almacenes y depósitos sumaron US$ 27,7 mil millones lo cual representó una disminución de 3,5% respecto del año anterior.

Al finalizar el año 2012 las importaciones a través de agentes de aduanas registraron un avance interanual de 13,3% hasta sumar US$ 36.430,7 millones. Durante dicho período, la agencia Ausa Aduanas lideró el ranking con una participación de 9,5% seguida de Agencias Ransa (6,2%) y Beagle (4,9%).

En el 2012 el número de contenedores registró un crecimiento anual de 7% hasta alcanzar 1.546 mil TEUs; en este período el tráfico de contenedores con destino de exportación registró un crecimiento anual de 5,8% hasta alcanzar 774,8 mil TEUs; mientras que el de importación creció 8,2% hasta sumar 771,2 mil TEUs.

2.7 Oportunidades y Riesgos

Los sectores minería y retail son los demandantes dinámicos de los servicios de los operadores logísticos. El sostenido crecimiento de la demanda interna, que se refleja en el alto índice de construcción de tiendas por departamentos, supermercados y locales comerciales, tanto en la capital como en provincias. Por su parte, el servicio logístico relacionado al recojo, transporte y entrega de productos de la minería e hidrocarburos requiere de un alto nivel de inversión en material y equipo, así como personal debidamente calificado, debido al alto valor del producto.

El actual déficit en infraestructura es una limitante para el desarrollo de la gestión de los operadores logísticos, debido a que se generan cuellos de botella en la entrega y recepción de las mercancías, lo que incrementa los costos para los clientes; otro factor es el alto costo que representa la adquisición de terrenos en zonas industriales dentro de la capital, esta situación restringe el crecimiento y motiva a que migren cada vez más a la zona sur de la capital para conseguir precios más competitivos.

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