Informe de Caso: FORD MOTOR COMPANY: ESTRATEGIA PARA LA CADENA DE SUMINISTRO

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Además, con respecto a la complejidad del proceso de producción y del producto per sé, de la cantidad de suplidores que maneja, y la el actual modelo de cadena de suministro, Ford tardaría más tiempo en poder estar integrado totalmente con cada uno de ellos. No es que sea imposible, sino que debe manejarse como un proyecto por etapas, pues a pesar de que Dell lo logró en relativamente poco tiempo, Ford no cuenta actualmente con una plataforma que los ponga en contacto directo con todos los clientes, como es el caso de Dell. Ford apenas empezó con la red de venta al público.

Ford puede obtener múltiples beneficios de la integración virtual (ahorros en costos, disminución de inventarios, etc), sin embargo, debe considerarse que no todo lo que funciona en un modelo de negocio tiene porqué funcionar en otro totalmente diferente. Se pueden tomar ideas y aplicar reingeniería en los procesos que se puedan ajustar al modelo de negocio propio para poder ser competitivos e innovar, pero sólo luego de conocer del todo la realidad nuestra, incluyendo las necesidades de los clientes y todos los demás que intervienen en la cadena de suministro.

Concluyendo, en el lugar de Takai, recomendaría a Ford seguir los proyectos de reestructuración de Ford 2000, crear un proyecto de integración para compartir información de los dealers, que son los que tienen directamente la realidad de las necesidades del clientes y de esta manera poder tener acceso a la demanda real de los automóviles que fabrican y tener un mejor pronóstico de la misma. Pueden seguir indagando sobre las acciones tomadas por Dell, pero siempre analizar si las mismas aplican en su modelo de negocio antes de implementarlas.

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