Caso lifan

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- Alternativas de solución

ANALISIS FODA

FACTORES INTERNOS

FORTALEZAS

DEBILIDADES

- Métodos de producción

- Flexibilidad en decisiones

- Jornadas de trabajo largas y efectivas

- Capacidad de exportación

-Costos de producción reducidos

- Filosofía de marketing oriental

- Incapacidad de penetrar mercados exigentes

- Estructura asiática

- Diseños y rendimiento básico de productos

- Consolidación en pocos mercados

FACTORES EXTERNOS

OPORTUNIDADES

AMENAZAS

- Ventajas contra competencia china

- Diversidad de productos

- Incremento de las demandas del mercado

- Costos de vehículos por debajo del estándar

- Capacidad de ampliar su target de consumidores a través de marketing

- Marcas de competencia japonesa con estándares de calidad alto

- Posible rechazo de sus productos en regiones de Europa occidental

- Alta competencia de otras marcas en mercados desarrollados

- Futura pero pronta disminución de la demanda de consumidores en motocicletas

- Diferencias culturales en mercados potenciales

- Largas distancias que incrementan costos

- Aportes al caso y actualidad “LIFAN”

Lifan en Argentina: Buenos Aires, 18 de junio de 2015. Con gran expectativa y en el marco del desarrollo de una nueva edición del Salón Internacional del Automóvil, se presentó en el mercado local la marca china Lifan, una de las compañías jóvenes más prestigiosas y con mayor crecimiento de ese país.

El desarrollo de Lifan en Argentina comenzó en 2011 cuando Lifan Group decide ingresar al mercado y comienza su búsqueda de un distribuidor local. Luego de un arduo proceso de selección, finalmente, LIFCAR S.A. resultó la elegida.

Posteriormente, en octubre de 2012, con el objetivo de cumplir con los requerimientos locales y con intenciones claras de continuar con su proyecto en el Mercosur, Lifan establece su planta en Uruguay y comienza un trabajo junto a Lifcar S.A. e industrias regionales, desarrollando nuevas piezas de proveedores argentinos. Así, la compañía cumple con su responsabilidad en el plan de compensación y decide ampliar su inversión en la región, más precisamente en Argentina.

“El contexto planteó desafíos para ambos, Lifcar y Lifan Group. En conjunto, se comenzó a trabajar intensamente en un programa de compensación de IMPO/EXPO, logrando exportar autopartes de producción nacional desde Argentina hacia la planta de Lifan en Uruguay”, explica Daniel Lucesoli, Vicepresidente de Lifcar S.A. “Cuatro años más tarde –agrega- Lifan tiene la oportunidad de presentar sus productos al público local.”

“La propuesta de Lifan en Argentina es comercializar vehículos con equipamiento muy completo, a precios accesibles y con un servicio postventa esmerado. El desarrollo comercial de la marca se basa en una excelente relación precio/producto y, sobre todo, en la consolidación de una relación comprometida con sus clientes a largo plazo. Lifan cuenta con presencia en toda la región y está gestionada de modo directo tanto en Brasil (desde octubre de 2012) como en la planta de San José en la República Oriental del Uruguay. Argentina es un eslabón muy importante de esta cadena por lo que contamos con un apoyo muy cercano del grupo en este proyecto regional” destaco Paula Cavicchioli, Directora General de Lifcar.

Lifan en España: LIFAN MOTOR es una división empresarial del Grupo ZERIMAR, empresa fundada en 1.942. Su seriedad y solvencia le ha permitido establecer acuerdos comerciales para la distribución en EXCLUSIVA para España de los fabricados de LIFAN. Fabricante nº 1 de China y el mayor exportador de este País.

LIFAN dispone de una amplia gama de Scooters de 50 y 125 cc., Motocicletas de 125, 200, 250 y 400 cc., así como ATV y Quads de 250 y 400 cc. debidamente homologados.

Productos del más alto nivel de fabricación y prestaciones con total garantía y servicio post-venta en nuestra Red de más de 210 acreditados concesionarios en España.

Lifan en Brasil y las crisis en Suramérica (Mayo 2016): Las próximas semanas serán claves para conocer cuál será el futuro de la planta de ensamblado de vehículos Lifan en San José, que detuvo su producción en diciembre pasado golpeada por la crisis brasileña. Si bien la marca de origen chino concretó el mes pasado su desembarco en el mercado argentino, por ahora está previsto que la demanda se cubra con productos armados en el continente asiático.

El último embarque de vehículos desde Uruguay se concretó a fin de 2015 y por estos días el trabajo se limita a cumplir con algunos pedidos puntuales de unidades en stock. En diálogo con El Observador, el vicepresidente de Lifan Motors Uruguay, Pablo Revetria, indicó que a comienzos del próximo mes, luego que vuelva a reunirse la dirección de la empresa en China, se tendrá un panorama más claro respecto a si la producción se reactivará este año y en qué condiciones.

"Lo que sí sabemos es que seguramente seamos una fábrica en los próximos años más chica de lo que fue porque los mercados no se recuperan con tanta velocidad tampoco", dijo el ejecutivo. En la actualidad la plantilla está integrada por unos 250 trabajadores que se encuentran en seguro de paro. Las noticias del país norteño no son alentadoras. A la crisis política se suma el mal desempeño de la economía con una demanda de consumo estancada. Eso hace que las ventas de las distintas marcas sigan en declive.

La marca china oficializó su lanzamiento en Argentina recientemente y comenzó a comercializar unidades armadas en el país asiático. Revetria explicó que la apertura de ese