CASO: Combate aéreo por Europa: Ryanair
Enviado por Linasabo • 23 de Septiembre de 2020 • Ensayos • 1.055 Palabras (5 Páginas) • 1.015 Visitas
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CASO: Combate aéreo por Europa: Ryanair
Pregunta 1.
Consideramos que la estrategia empleada por Ryanair fue arriesgada, teniendo en cuenta la sus fuertes competidores, Aer Lingus y British Airways.
Por lo anterior realizamos una análisis de las 5 fuerzas de Porter:
La amenaza de nuevos competidores es baja pues las barreras de entrada a la industria son altas por los costos que implica la creación de compañías de este tipo.
El poder de negociación de los clientes es bajo, dado que no tienen la oportunidad de elección de tiquetes a precios bajos.
La amenaza de productos sustitutos es alta teniendo en cuenta que aproximadamente 750.000 viajeros usaban el tren y otros ferris a un precio de ida y vuelta de 55 LI, teniendo que viajar durante 9 horas.
Rivalidad entre competidores: Aer Lingus se enfocaba en clientes de turismo mientras que BA estaba focalizado en clientes de negocio.
Teniendo en cuenta lo anterior consideramos que es una estrategia buena dado que quieren vender sus tiquetes a bajo costo dando mas poder a los clientes y permitiendo que lleguen a su destino mucho mas rápido que en tren o Ferry disminuyendo así, la amenaza de productos sustitutos compitiendo frente a sus rivales por precio.
En cuanto a segmentación, no es claro a qué nicho quieren llegar. Geográficamente están posicionados en 2 países. Los servicios que ofrecen no tienen restricciones, lo que marca de esta manera, una ventaja competitiva basada en liderazgo de costos permitiendo ampliar la brecha frente a sus competidores, quienes venden a mas altos costos (precio de tiquete de Ryanair 99 LI y precio de 208 LI)
Pregunta 2
Teniendo en cuenta los elevados costos Fijos que maneja la competencia, Es posible hacer dinero con esta tarifa de 98 libras esterlinas, si éstos se ajustan. Por ejemplo, las plantillas de BA son bastante altas por el alto costo que le implica la sindicalización de sus empleados. Para Ryanair será un costo simplificado equivalente al de las compañías estadounidenses.
Actualmente la plantilla para BA tiene un costo de 32,4 Libras Esterlinas con lo que atiende 308 pasajeros, si atendiera el promedio de las dos compañías estadounidenses con mayor número de pasajeros por empleado nos daría una meta de 930 pasajeros por empleado, esto simplificaría el costo de la plantilla a 10,73 Libras Esterlinas lo que a su vez disminuiría los costos de alojamiento por ser menos empleados a 5,86 Libras Esterlinas de esta manera los costos quedarían a si:
- Ingresos: 151,3 Libras Esterlinas
- Costos Fijos: 75,89 Libras Esterlinas
- Costos Variables: 23,2 Libras Esterlinas
Costo actual de plantilla BA: 32,4 LE.
Con esta cifra BA atiende a 308 pasajeros, el objetivo es atender a 930 el cual es el promedio de pasajeros de las 2 empresas mas competitivas de EE. UU.
32,4 * (308/930) = 10,73
Costo actual de alojamientos: 17,7 LE
con esta cifra BA atiende a 308 pasajeros, el objetivo es atender 930
17,7* (308/930) = 5.86. Ver anexo 1
El umbral de rentabilidad de Ryanair seria de 99,09 Libras esterlinas. Ver anexo 2. De esta manera podemos decir que es posible obtener beneficios haciendo un análisis de los costos y aumentando la cantidad de pasajeros atendidos frente al personal, en este caso las 2 empresas mas eficientes de EE. UU. atienden en promedio 930 pasajeros por empleado. Con este umbral, el negoció generaría rentabilidad.
Pregunta 3
La respuesta de British Airways sería intentar ser competitiva disminuyendo la brecha frente a Ryanair teniendo en cuenta que las metas a futuro de BA estaban basadas en ampliar su flota de aviones, su última compra de 55 aviones sumado al Acta Europea donde se da la creación de un mercado unificado demostraba su visión de expansión, por lo cual no cederían terreno tan fácil ante un nuevo competidor. Ver anexo 3
Es muy probable que estas dos compañías reaccionen con precios competitivos y se inicie una guerra de precios. BA tiene mayor posibilidad de reaccionar con disminución de precios debido a su tamaño y la capacidad que tiene de realizar vuelos internacionales los cuales compensan el costo de los vuelos nacionales. En cambio, Aer Lingus probablemente no resistiría una guerra de precios con Ryanair
Por su parte Aer Lingus tenía metas un poco diferentes enfocadas en la rentabilidad que le daban sus servicios adicionales frente al transporte aéreo (29,8 y 0,5 millones respectivamente), aunque esta es una ruta importante, no hace parte de su meta por lo cual consideramos que su respuesta no sería contratacar y no le darían mayor importancia a la llegada de Ryanair.
Entre las fortalezas de estos competidores, se encuentra el conocimiento del mercado, la segmentación de este, y el servicio de calidad que ofrecen, por lo cual consideramos que ambas compañías continuarían enfocándose en dichas fortalezas.
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