Mapa Mental de la lectura Gestion del Talento Humano

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INDICE

I.        INTRODUCCIÓN        3

II.        DESARROLLO        4

2.1.        Desempeño logístico local        4

2.1.1.        Infraestructura actual (redes logísticas)        4

2.1.2.        Infraestructura proyectada (redes logísticas)        5

2.1.3.        Innovación ante COVID-19        6

2.2.        Operadores intervinientes ………………………………………………….  6

2.3.        Plan Logística Nacional        8

III.        CONCLUSIONES        9

IV.        REFERENCIA        10

V.        ANEXOS        11

1. INTRODUCCIÓN

            Con el paso del tiempo los kilómetros de distancia que existe entre países han dejado de ser un problema para el comercio internacional  ,pues en  la actualidad  los grandes  avances  producto de la globalización han logrado generado conexiones más estrechas entre países no solo en el ámbito social sino también en el ámbito comercial, sin embargo  lograr esa conectividad , involucra  que  tanto empresas privadas como gobiernos  manejen estrategias adecuadas  en la gestión de sus redes logísticas con el fin de lograr una Gestión de red logística eficiente  que  genere buenos benéficos económicos.

            Caroline Freund, detalla que ante la nueva realidad global la calidad de los servicios logísticos con los que cuente cada país va determinar si este país puede participar o no en la economía mundial. Por ello para México y para todos los países, el desempeño logístico es un punto clave para su crecimiento económico y para generar competitividad. Por lo tanto, si la logística que viene manejando es ineficiente esta causará el aumenta de costo logísticos, así mismo reducirá el potencial de integración internacional y nacional. Por ende, México y demás país invierten parte de su presupuesto en mejoras continuación de su red logísticas   ya sea en infraestructuras, aeropuertos, aduanas, entre otros.

Por ello el presente reporte detalla  la gestión de desempeño logístico en México , el reporte   se divide en III partes importantes ,en el   primer punto se detalla la introducción  el cual describe de forma breve el tema  y los puntos a tratar, el segundo punto se centra en el  desarrollo en ella se describe  el desempeño logístico local de México          así como los operadores intervinientes (concesiones, actores claves, socios estratégicos) y su Plan Logística Nacional , tercer y último punto se centra en conclusiones generales del tema antes mencionado y sus respectivas referencias y anexos.

1. DESARROLLO

1. Desempeño logístico local

Según el informe presentado por Banco Mundial (2018), detalla que México se ubica en la posición número 51 del Índice de desempeño Logístico (IDL) con una puntuación de 3,05 de los 160 países evaluado. En cuanto a infraestructura logística a pesar de los problemas presentados en la demora de trasporte de mercancías por carretera México ocupa el puesto 8 de 50 países evaluados de acuerdo al índice de IALME.

1. Infraestructura actual (redes logísticas)

Según los autores Moreno, B. J., Borgonio, L. M., Escobedo, P. N., Meza, R. N., Pacheco, M. R. (2017). Detallan que la infraestructura actual de las redes logísticas de México, está conformado 117 puertos y terminales marítimos habilitados, de estos 58 se encuentran en el litoral del Pacífico y 59 en el Golfo de México y el Caribe, de ello 114 km de longitud son de muelles en el Pacífico y 99,2 km del Golfo, en total en el 2017 han tenido un manejo de carga de 306 millones de toneladas. Los puertos con mayor flujo de mercancía son Manzanillo, Lázaro de Cárdenas, Altamina y Veracruz.

Respecto a aduanas México posee 49 instalaciones aduaneras, 19 de ellas se encuentran en la frontera norte, 2 en la frontera sur, 11 son interiores y 17 son marítimas. En lo que respecta a Aeropuertos el Estado Federal Mexicano cuenta con 76, los cuales 64 son internacionales y 13 son nacionales, en el 2017 trasportaron 740,000 mil toneladas de carga de ellos 628,000 fueron en servicios internacionales y 112,000 fueron en servicios nacionales.

México cuenta con 66 terminales ferroviarias y de articulación intermodal abarcan aproximadamente 27 mil kilómetros en la actualidad se encuentran operando solamente 23Km y 4km están fuera de operación, los estados con mayores kilómetros de vías ferroviarias son Chihuahua, Coahuila y Sonora. En cuanto a red de carreteras se cuenta con 393,473 mil Kilómetro, de las cuales 164,458 Km son pavimentadas y 148,849 Km revestidas, de todo ello el 13% corresponde a redes federales,24% a redes estatales y 46 % a caminos rurales, Jalisco y Veracruz son los estados con mayor red de carreteras y por último dentro de su estructura logística también destacan los 63 Cruces fronterizos.

En cuanto a movimiento de mercancías el más relevante es el autotransporte pues este moviliza un 55 % de mercancía este viene a ser uno de los más accesibles y flexible aportando un aproximado de 3.4% al PBI, en segundo lugar, se ubica el transporte marítimo este movilizando un 32.30% del total de mercancías, en tercer lugar, se encuentra el trasporte ferroviario con una movilización de carga de 12.60% y por último el aéreo con un 0.10%.

1. Infraestructura proyectada (redes logísticas)

México integra una amplia cartera de proyectos entre los cuales se encuentra la Construcción del aeropuerto internacional Felipe Ángeles en Santa Lucía, Ampliación, mantenimiento y conservación de la carretera federal 307 en el tramo Bacalar  Tulum, Construcción de la primera etapa del Tren Interurbano México Toluca, Conclusión de la primera etapa del puerto petrolero y comercial de Salina Cruz de Oaxaca, Dragado de construcción en el Puerto de Altamira entre otros, a continuación se detallan algunos de los proyectos más resaltantes.

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