CALCULO DE PISTA Trabajo N° 01

...

Entonces, nuestro aeropuerto de diseño tendrá una Clave de Referencia “4 E”.

[pic 14][pic 15][pic 16]

[pic 17][pic 18][pic 19][pic 20]

[pic 21][pic 22][pic 23][pic 24]

Considerando lo consignado en la DAN 14 154 “Diseño de Aeródromo”, específicamente en la Tabla C-1 “4E”, nuestro aeropuerto de diseño tendrá un ancho de pista: 45 metros.

A partir de ahora y tal como lo dispone el punto 154.201 “pistas”, de la DAN 14 154 “Diseño de Aeródromos”, se deberá calcular la longitud verdadera de nuestra pista adecuándola a las condiciones locales de la ciudad de Arica, tomando en consideración los factores predominantes de altitud, temperatura, viento e inclinación. Para ello se utilizará lo establecido en el Apéndice N° 2, CAPÍTULO 1 - CARACTERISTICAS FISICAS DEL AERÓDROMO, Numeral 7 - Corrección de la Longitud de la Pista por Elevación, Temperatura y Pendiente.

2.7 CORRECCIONES.

- Corrección en Longitud Básica de Pista por Altitud:

La longitud básica seleccionada para la pista debe ser aumentada a razón del 7% por cada 300 m de elevación.

- Longitud Básica de Pista (LBP): 3200 metros

- Elevación sobre Nivel del Mar (H): 51 msnm (166 ft).

- Factor de Corrección (FC) 7 %: 0,07

Longitud Corregida por Altitud (LCA) = LBP * (1 + FC*H/300)

LCA = 3200 * (1 + 0,07 * (51/300))

LCA = 3200 * (1 + 0,07 * (0.17))

LCA = 3200 * (1 + 0.0119)

LCA = 3200 * (1.0119) = 3238 metros.

Nota: Este factor de corrección del 7% se aplica cuando la altitud alcanza los 300 de altitud o MSNM, en nuestro caso de estudio no debiera ser aplicado, toda vez que el aeródromo se encuentra a 51 msnm, luego, debería ser considerado como despreciable para los cálculos, sin embargo, se aplicará el 7% en relación a la proporción de altitud, entonces, se considera válido y justificado el valor corregido por altitud = 3238 metros.

- Corrección en Longitud Básica de Pista por Temperatura:

La longitud de la pista determinada en el punto anterior, debe ser aumentado a su vez a razón del 1% por cada 1°C en que la temperatura de referencia del aeródromo exceda a la temperatura de la atmósfera tipo correspondiente a la elevación del aeródromo (véase la Tabla 1-7-1). Sin embargo, si la corrección total por elevación y temperatura fuera superior al 35%, las correcciones necesarias deberían obtenerse mediante un estudio aeronáutico al efecto. Las características operacionales de determinadas aeronaves pueden indicar que estas constantes de corrección, por elevación y temperatura, no son adecuadas, y que podría ser necesario modificarlas en base a los resultados que se obtengan en un estudio aeronáutico que tome en consideración las condiciones que existan en el lugar en cuestión y los requisitos operacionales de tales aeronaves.

- Longitud Corregida por Altitud (LCA): 3238 metros

- Temperatura de Referencia Aeropuerto (TRA): 27 °C.

- Temperatura de Atmosfera Tipo (TAT): 15 °C.

- Factor de Corrección (FC) 1 %: 0,01

Longitud Corregida por Temperatura (LCT) = LCA * (1 + FC * (TRA-TAT))

LCT = 3238 * (1 + 0,01 * (27 - 15))

LCT = 3238 * (1 + 0,01 * (12))

LCT = 3238 * (1 + 0,12))

LCT = 3238 * (1,12))

LCT = 3627 metros, aprox. a décima superior.

Verificación del % de aumento inferior a 35%: 3200 m = 100%, entonces, 3627 m = x %

X % = 3627 * (100 / 3200) = 3627 * (0,03125) = 113 %, es decir, aumentó en un 13 %.

Esto implica que el aumento en 13 % no es superior al 35 %, y las correcciones se consideran adecuadas.

- Corrección en Longitud Básica de Pista por Pendiente:

Cuando la longitud básica determinada por los requisitos del despegue sea de 900 m o más, dicha longitud debe a su vez aumentarse a razón de un 10% por cada 1% de pendiente de pista determinada.

- Longitud de Pista Corregida por Temperatura (LCT): 3627 metros

- Pendiente de Pista PDP: 1 %.

- Factor de Corrección (FC) 10 %: 0,1

Longitud Corregida por Pendiente (LCP) = LCT * (1 + FC * PDP)

LCP = 3627 * (1 + 0.1 * 1)

LCP = 3627 * (1 + 0.1)

LCP = 3627 * (1.1)

LCP = 3990 metros, aprox. a décima superior.

En el siguiente cuadro se puede observar un resumen de los factores involucrados y los resultados que se generaron a partir de los cálculos de corrección por Altitud, temperatura y pendiente de pista.

[pic 25]

2.8 Breve descripción del problema N° 2, Aeropuerto en Santiago.

A continuación se desarrollará una aplicación de cálculos de corrección a un aeródromo que se encuentra un nivel sobre el mar un poco más alto, como por ejemplo un aeródromo a 500 metros sobre el nivel del mar y que se encuentra emplazado en la ciudad de Santiago, con una temperatura de referencia de 30 °C, y con una pendiente similar a la de nuestro aeródromo de Arica, 1 %.

Para lograr el objetivo planteado (Aeropuerto ubicado en Santiago) se considerará las variables que influyen en los cálculos correspondientes, dadas para este aeropuerto en particular:

- Tipos de la aeronave: Aeronave Boeing 747-400 ER, con turbinas GE Engines CF680C2B5-F.

- Elevación del emplazamiento (H): 500 msnm.

-