El caso de la contaminación de los vehículos en México

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El capítulo 3 “Lo que no sabemos”

Nos dice que estamos expuestos a una gran cantidad de peligros en gran parte porque se nos oculta la red de conexiones que existe entre lo que compramos, hacemos y los efectos adversos resultantes. Incluso a medida que algunas de estas consecuencias se vuelven cada vez más graves, perseveramos despreocupadamente en hábitos que intensifican estos mismos peligros. Existe en nuestra conciencia una separación fundamental entre lo que hacemos y sus repercusiones.

En nuestro caso nos enfocamos en los problemas que nos ocasiona el vehículo como es la contaminación en todos sus aspectos. El automóvil es el medio de transporte que más impactos provoca, que resulta más caro, y el que más energía consume. El principal problema del coche radica en su uso generalizado y desmesurado, que provoca la congestión e ineficiencia de todo el transporte vial.

Cada día al salir de mi casa me encuentro con lo mismo; tráfico, contaminación atmosférica, ruido y una que otra palabra altisonante acompañada de un cordial saludo, pero bueno, esas son las consecuencias de vivir en esta gran ciudad, donde los autos se han convertido no en artículos de lujo, sino una necesidad del día a día.

Dentro de los posibles problemas ecológicos que consideramos en cuanto al uso del auto, es la alteración por causas naturales y por el hombre de la composición del aire que respiramos (78% nitrógeno, 21% de oxígeno, 0.093% de argón y una porción de vapor de aire). En gran medida, esta alteración es causada por los automóviles que despiden monóxido de carbono (producido por la combustión incompleta de motores que usan gasolina), hidrocarburos (componentes de la gasolina y otros derivados del petróleo), óxidos de nitrógeno (que por sí mismos no generan problemas, pero con el contacto con la luz solar produce componentes tóxicos), el plomo (se origina a partir de los combustibles y es usado como aditivo antidetonante para gasolina) y las partículas suspendidas totales.

Como lo mencioné anteriormente, el auto se ha vuelto indispensable y sobre todo en esta ciudad donde las distancias son tan grandes, pero también es cierto el daño irreversible que le causamos al planeta y a nuestro cuerpo, por lo que sólo me queda decirles que todo lo que hagamos para disminuir el uso de los autos es proporcional a la calidad de vida que queramos llevar.

Capítulo 4 inteligencia ecológica

¿Cómo un pueblito llamado Sher en el Tíbet ha logrado subsistir por más de mil años y que se encuentra en una terrible colocación geográfica?

Una de sus eficiencia es aprovechar los recursos con los que cuentan sus viviendas son muy resistentes y construidas de madera. Esta madera llamada sauce dura 400. Y sus desperdicios de comida lo usan como fertilizantes para hierbas, verduras y toda planta de campo.

Todo esto nos lleva a una sola reflexión “esa es la verdadera sustentabilidad“ como un pueblo sobrevive a si durante mil años.

Un pueblo como Sher en el que sus principales agentes de desarrollo son la naturaleza y la sabiduría de saber aprovechar estos recursos de la mejor manera posible, no podría decaer al estar interconectado con esta.

Pero volviendo a la otra cara de la moneda de este siglo parece ser que tales habilidades y sabidurías se nos opacan día a día, en nuestras rutinas diarias el alcance global de las industrias que solo nos perjudican y que solo su principal objetivo aunque no somos capaces de percibirlo es contaminar y empeorar cada día nuestro entorno natural.

Cómo un pueblo tan diminuto a un contando con todas las adversidades a logrado superarse subsistir de manera sustentable de ahí lo que se le llama “inteligencia ecológica” podemos nosotros así como ellos partir mejorando nuestro sistema de vida, no es más que recopilar la información compleja y detallado que nos pueden guiar a nuestras acciones y así fomentar una verdadera inteligencia ecológica.

Capítulo 5 Nuevas matemáticas

En este mundo cambiante se necesitan dominar una nueva clase de matemáticas para saber la consecuencia de las decisiones que se toman cuando el consumidor compra un producto. En el libro de Goleman, inteligencia ecológica muestra un ejemplo del uso de estas nuevas matemáticas, en este ejemplo hacen uso de análisis de huellas de carbono, pero que es una huella de carbono “ Es la totalidad de gases de efecto invernadero emitidos por efecto directo o indirecto por un individuo, organización, evento o producto".

El análisis de huellas de carbono realizado en la Universidad Cranfield en Gran Bretaña se enfocó en la valoración de un ciclo de vida de doce mil rosas de tallo largo a la venta en Londres durante los invernales días de febrero, algunas provenientes de Holanda, otras de Kenia. Resultados que encontraron es que las rosas holandesas, debido a que crecen en invernaderos, tienen una huella de carbono seis veces más grande que la variedad keniana. (Goleman, 2009)

Gracias al clima húmedo de Kenia, los pequeños terrenos agrícolas, la escasez de maquinaria y el uso de estiércol natural, redujo los costos de carbono de las rosas, en comparación con los costos de la producción de los invernaderos, incluso después de agregar la emisión de gases por trasladar las rosas en avión desde Nairobi. Por ese motivo, fue más ecológico para los británicos comprar rosas trasladadas en avión desde Kenia que las que se cultivaron del otro lado del Canal en Holanda. Se deben tomar otros factores en cuenta, hay muchas otras variables del carbono involucradas en la producción, desde los métodos de cosecha hasta el tipo de fertilizantes utilizados y el combustible que se consume para empacarlos y distancia. (Goleman, 2009)

A nivel global las emisiones de Gases de Efecto Invernadero los vehículos contribuyen directamente al fenómeno de calentamiento global, ya que se estima que en el 2007 el 23% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero (relacionadas con el consumo de energía) provenían de vehículos. De estas emisiones, el 45% provienen de vehículos para pasajeros y se espera que continúen siendo la fuente predominante de emisiones de CO2 en el futuro.18 Las estimaciones señalan que los países subdesarrollados pasarán de contribuir con el 35% de las emisiones de gases de efecto invernadero en el 2000 al 63% en el año 2030.

Por esto el análisis de huella de carbono proporciona como resultado un dato que puede ser utilizado como indicador ambiental global. La huella