Caso práctico - Logística y gestión de la cadena de suministro, Grupo Bimbo

EUDE BUSINESS SCHOOL

MAESTRÍA EN CADENA DE SUMINISTROS Y LOGISTICA

LOGISTICA Y GESTION EN LA CADENA DE SUMINISTROS

CASO PRACTICO – LOGISTICA Y GESTION DE LA CADENA DE SUMINISTRO, GRUPO BIMBO.

CASO PRÁCTICO No. 1

Alumno:

MANUEL ALEJANDRO OVIEDO

Tutor:

JAVIER IGNACIO LOZANO SAYAGO

SANTO DOMINGO-REPUBLICA DOMINICANA

NOVIEMBRE 2024

CASO PRÁCTICO 1

 GRUPO BIMBO – LOGISTICA Y GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTRO

 Objetivos

• Definir el tipo de transporte basado en la carga, cantidad y geografía.

•Analizar el sistema de exportación del caso y determinar acciones que agilicen la Cadena de Suministros en procesos de exportación.

• Comprender las condiciones y la toma de decisiones que aplicaron para la red de distribución del área noroeste.

Historia

Cuando falleció el padre de Lorenzo Servitje, el cual era un inmigrante catalán, toma el control de la pastelería el Molino1, y empieza con la idea de tener una pequeña fabrica que fabricara pan; en 1945 junto con Jaime Jorba, Jaime Sendra, Alfonso Velasco y José T. Mata, fundaron Panificación Bimbo, dedicada a la fabricación de pan de caja. Empezó a operar el 2 de diciembre de 1945, con solo 34 personas que trabajaban en una pequeña planta en la Ciudad de México ubicada en el barrio de Insurgentes de Santa María en la dirección 11758 Calle Norte, en la actualidad la planta es conocida como planta Mimosas. Sus fundadores tenían la visión de “hornear pan que fuera muy bueno, nutritivo, sabroso, fresco… bien hecho: con aseo, y la más alta perfección, con la intensión de complacer y nutrir, así alcanzando todos los hogares de México” (Así comenzó todo, s.f.).

Sacan a la venta los productos pan blanco grande y chico, pan negro y pan tostado y la novedad fue que su empaque era de celofán transparente, permitiendo al consumidor ver la frescura de dicho producto. Al principio las rutas de venta solo cubrían la capital de México y algunas zonas cercanas como Toluca, Pachuca, Puebla y Cuernavaca (fig 1.0), teniendo un sistema de distribución con una flotilla camiones, para la venta al las principales ciudades del país, tuvieron una ingeniosa idea de distribución, establecieron un acuerdo con los transportistas que distribuían los periódicos en las principales ciudades, de manera que salían en la madrugada diarios y el pan Bimbo® para cumplir con sus consumidores diariamente.[pic 1]

Pero debido a que el producto es de tipo perecedero, se necesitaba tener una red de distribución más eficiente, por lo que, en 1949, se abrió la primera agencia foránea en Puebla. En 1955 Bimbo contaba con 700 trabajadores y 140 vehículos; un año después abrieron su fábrica en Guadalajara con su primer gerente general: don Roberto Servitje (Economista,2019), y con la llegada en empaque individual del Gansito, un pastelillo cubierto de chocolate relleno de crema y mermelada de fresa.

En la década de los 60, Grupo Bimbo continuó expandiéndose, abriendo una nueva nave industrial a la ciudad de Monterrey, Nuevo León, y en 1963 tiene una restructuración de carácter administrativo, dando pie a una estructura corporativa, que lo ha llevado a crecer como una empresa trasnacional, asimismo un año después adquiere los derechos, en México, de la marca Sunbeam de Quality Bakers of America (Andrade,2017).

En los años 70, el Grupo Bimbo tiene una expansión en diferentes nichos, en 1971 inicia operaciones Barcel, en 1972 ve la luz la planta de panificación más grande de esa época en América Latina, en esa década tambien incursiona en la fabricación de mermeladas Camel, repostería fina con Suandy y la línea de Tia Rosa, también ve la luz la línea de dulces y chocolates Ricolino, para finales de esta década, grupo Bimbo® contaba con 12 fábricas y 15,000 colaboradores.

Actualmente Bimbo tiene presencia en más de 32 países de los 5 continentes, Grupo Bimbo representa el 90% del mercado mundial de panificación, bollería y panquelería. Y el 3.2% del mercado mundial. Teniendo participación en snacks y botanas. Cuenta con 138 mil empleados, 199 plantas panificadoras, 3.3 millones de puntos de venta y una de las redes de distribución más grandes del mundo con 60 mil rutas en todo el planeta. (Carbajal, Gonzalez, Muñoz, Zuñiga,2021).

Dentro de la clasificación de los proveedores Logisticos, Bimbo está dentro de la categoría 1PL (First Party Logistics) donde Bimbo controla su propia logística terrestre sin necesidad de tener que contratar los servicios de terceros, ellos almacenan y transportan de manera directa su propios productos usando su transporte de carga pesada; también dentro de cada ciudad su red de distribución consta, de una flotilla de camionetas que permiten poder llevar el producto hasta lugares recónditos, muchos de estos vehículos ya empiezan a ser eléctricos, pero aun así cada planta dispone de un departamento de vehículos (mantenimiento) además de una estación de gasolina. El jefe de ventas establece diferentes tipos de rutas, con la libertad de que el vendedor pueda ir desarrollando la red de distribución. El proceso de Orden de Compra empieza cuando el vendedor llega al establecimiento y con su teléfono inteligente escanea el código de la tienda, que aparte de vincular a la tienda con la futura orden de Compra, ubica en tiempo real al vendedor; determina la cantidad de producto que va a dejar en el establecimiento y lo captura en tiempo real, generándose un vínculo con la planta de producción y la bodega o CEDIS, con esto, permite tener un mejor control del inventario intentando estar más enfocada al Justo a Tiempo, aunque la empresa trabaja bajo pronósticos.

Posee canales de distribución Inversa, debido precisamente al proceso de devoluciones y reposición del producto que ya no es “fresco”, a minoristas y mayoristas.

Preguntas para resolver el caso:

• ¿Por qué BIMBO decidió exportar producto, sobre todo a estas dos especificas ciudades (Chicago y Los Ángeles)?

• ¿Por qué la empresa decidió que los operadores de quinta rueda fueran abogados de profesión? ¿Qué ventajas le traería a la organización?

• ¿Por qué en algún momento del tiempo la empresa consideró cambiar de transporte marítimo a aéreo?