Analisis del caso Jet Airways.

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El crecimiento económico de los países se basa, cada vez más, en recursos que difieren ampliamente de los tradicionales (6). La tecnología, la información, el aprendizaje, las capacidades y experiencia de los trabajadores, la cooperación, la formación de redes, entre otros, son factores cada vez más importantes dentro de los procesos de producción, confiriendo una ventaja competitiva a las empresas localizadas en aquellas zonas geográficas que disponen de estos recursos. Los países en vías de desarrollo deben ser capaces de adoptar estrategias globales que refuercen el acceso a los mismos, insertándose de esta forma en la economía del conocimiento.

En las últimas dos décadas se ha desarrollado una nueva disciplina económica, la economía del conocimiento, que persigue el estudio de su producción, transmisión y utilización. La relevancia que esta rama de la economía otorga al conocimiento está fuertemente vinculada al hecho de que, cada vez más, el crecimiento económico de los países está basado en otros recursos distintos de los tradicionales. La tecnología, la información, el aprendizaje, las capacidades y experiencia de los trabajadores, la cooperación, la formación de redes, entre otros, son factores cada vez más importantes dentro de los procesos de producción. El alcance de las innovaciones tecnológicas de las últimas décadas ha sido tal que ha revolucionado la estructura productiva de las economías, con el surgimiento de nuevos sectores, con grandes transformaciones en los ya existentes y con la generación de cambios en la capacidad competitiva de empresas, países y regiones en el contexto de una economía global.

La definición de una estrategia global de crecimiento económico ha de incluir todas aquellas políticas que permitan aumentos de la productividad sostenidos en el tiempo. Esas políticas son esencialmente tres: macroeconómicas, de Investigación y desarrollo, educación y sectoriales. Todas ellas están estrechamente interrelacionadas entre sí, y el éxito de la estrategia global depende del éxito en la aplicación de cada una de estas políticas.

El objetivo de las políticas macroeconómicas es lograr un entorno económico estable, como condición necesaria, imprescindible, para el crecimiento económico y la creación de empleo. La estabilidad macroeconómica, y la perspectiva de que ésta se va a mantener en el tiempo, generan confianza y credibilidad en los agentes económicos y es fundamental para que un país atraiga capitales del exterior, principalmente a través de la inversión extranjera, en cualquiera de sus formas. Esto es clave para los países en desarrollo como la India, tan necesitados de recursos para lograr altas tasas de inversión. Junto a una política macroeconómica que dote de estabilidad a la economía nacional, otras dos políticas fundamentales son la política científica y tecnológica y la política educativa, dos políticas horizontales en la medida en que de ellas se pueden beneficiar todos los sectores de la economía.

En este caso Tráfico aéreo nacional se redujo durante el año en un 10% (1) estimado en comparación con el año anterior. Casi todo Segmentos del mercado interno se hicieron muy gran medida impulsada precio. El exceso de capacidad resultante durante el año, llevado aprecios poco realistas y en ciertos sectores punto de equilibrio factores de carga estaban por encima de 100%.

Se recomienda lo siguiente partiendo del análisis hecho en el estudio del impacto de la crisis económica del sector del transporte aéreo del 2010(5) en la Unión europea por parte de la Dirección General de Políticas Interiores para el sector del transporte y turismo aéreo.

Considera que después de esta crisis presentada y con la formulación de nuevas estrategias se pueda desarrollar:

En conjunto, el crecimiento a largo plazo se cifra en un 5 % anual en todo el mundo,

Que impulsa la demanda de expansión y mejora.

Reformulación: Desarrollo de múltiples sistemas aeroportuarios en áreas

Metropolitanas y en aeropuertos nicho (para tráfico de pasajeros o mercancías).

Comercialización: gestión empresarial en una economía de mercado. El rendimiento

y la eficiencia económica se convierte en criterios destacados para el diseño.

Globalización: alianzas transnacionales de compañías aéreas y aeropuertos, con el establecimiento de prácticas óptimas en todo el mundo.

Cambio tecnológico: impulsando las compañías aéreas integradas y reorganizando la asistencia a través del comercio y el billetaje electrónicos.

Redes de aeropuertos, redes de compañías aéreas, empresas coparticipadas y

Alianzas entre aeropuertos y compañías aéreas.

Nueva competencia modal: tren de alta velocidad, mejoras e inversiones en

Infraestructuras competitivas y sofisticación del modelo empresarial modal

(Ferrocarril de alta velocidad, etc.).

Otros (ciudades-aeropuerto, aeropuertos especializados que cumplen los requisitos de las compañías aéreas y las necesidades específicas de los operadores).

Un análisis de las tendencias emergentes indicaría la necesidad de un cambio

Significativo en la proyección de futuro del transporte aéreo. En general, es necesario

Adoptar una perspectiva globalmente integrada del sector aplicando un criterio sistemático.

Por ejemplo, es necesario unir fuerzas motrices de los aeropuertos y de las compañías aéreas, analizar los efectos transversales en el conjunto del sector de transporte aéreo, analizar las interferencias cruzadas entre los países y continentes de todo el mundo (distribución espacio-temporal irregular de la demanda) y las variables económicas, sociales, tecnológicas, políticas y de gestión.

Además de contar con la participación de los Gobiernos en impulsar y desarrollar nuevas estrategias de crecimiento sustentable:

La legislación vigente da a los agentes económicos margen suficiente para encontrar

Soluciones creativas para