Evaluación Abastecimiento Autónomo Piscinas IND.

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TIR

13%

Payback

9,2 años

VAN

$3.082.762

Relación Beneficio-Costo

1,10

Tabla 2: Muestra los indicadores financieros obtenidos del proyecto para poder

lograr un mejor análisis del proyecto.

De acuerdo a estos indicadores, en primer lugar, se observa que el Valor Actual Neto es positivo por lo que genera ganancias por encima de la rentabilidad exigida y crea valor. Además, se puede ver que el proyecto es muy rentable al largo plazo dado que implica mucho ahorro y renta anual. Si se observa el payback, la inversión inicial será recuperada a lo largo de 9 años, lo cual en una evaluación a 25 años está dentro de los rangos. Asimismo, una razón por la cual el proyecto se considera que es rentable es que su TIR es de 13%, es decir, es mayor a la tasa de descuento exigida por el inversionista que es de 12%. Esto significa que el proyecto está dando una rentabilidad mayor a su inversión.

Por otro lado, la relación beneficio costo es de 1,10, por lo que se está esperando $1,10 en beneficios por cada $ 1 en los costos, y además al ser el indicador mayor a 1, significa que los beneficios superan los costos, por consiguiente, el proyecto debe ser considerado.

Dado todo lo anterior se estima que la instalación del proyecto en la ciudad de Calama es conveniente ya que la inversión crea valor con un valor actual neto positivo y además cumple con la rentabilidad mínima exigida por el inversionista. Además, la relación beneficio es mayor a 1 y la recuperación de la inversión se obtiene en un tiempo temprano considerando la vida del proyecto.

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- Puerto Montt:

Al igual que el proyecto de instalación en Calama, se debe analizar la rentabilidad económica para decidir si es conveniente o no, para esto es importante considerar tanto los costos y ahorros de implementar el proyecto, como también los indicadores económicos asociados a esta implementación:

Costo

Costos iniciales totales

$88.859.680

Costos anuales totales

$2.844.454

Ahorros y renta anual

$3.202.054

Tabla 3: Muestra el valor de los costos obtenidos para la implementación del proyecto, ya sea costos iniciales, costos anuales y también muestra la renta y ahorro anual que se produce.

TIR

3,2%

Payback

20,2 años

VAN

$-44.459.889

Relación Beneficio-Costo

0,29

Tabla 4: Muestra los indicadores financieros obtenidos del proyecto para poder lograr un mejor análisis del proyecto.

De acuerdo a estos indicadores, en primer lugar, se observa que el Valor Actual Neto tiene un valor de $-44.459.889, lo cual significa que al llevar al valor presente los flujos del futuro hasta los 25 años que dura el proyecto da un valor negativo, es decir, los costos son mayores que los ingresos que se obtienen por éste proyecto, es decir, en estos momentos se estarían perdiendo $44.459.889 por la inversión en el proyecto. Si se observa el payback, la inversión inicial será recuperada a lo largo de 20,2 años, lo cual en una evaluación a 25 años está dentro de los rangos, pese a lo poco rentable de la inversión. Asimismo, si se presta atención a la Tasa Interna de Retorno, con un valor 3,2%, y dado una exigencia de la tasa de descuento de 12%, se estima que la inversión tiene un rendimiento menor al mínimo requerido. Finalmente, si se observa la razón beneficio costo es de 0,29, lo cual significa que por cada peso de costo se obtienen 0,29 pesos de beneficios, como éste valor es menor a uno, no es un buen indicador ya que lo esperable es que por cada peso de costo se obtengan más beneficios de lo que se pagó.

Dado todo lo anterior se estima que la instalación del proyecto en la ciudad de Puerto Montt no es conveniente ya que se pierde valor y no cumple la rentabilidad mínima esperada por el inversionista, y que no presenta una relación costo beneficio favorable, y todo esto considerando que la recuperación de la inversión está casi en el límite del tiempo de vida del proyecto.

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- Utilizando las herramientas de Análisis de Sensibilidad, ¿Que tan sensible es la rentabilidad del proyecto respecto a modificaciones en los precios de la gasolina, costos iniciales y relación de deuda? Realice las combinaciones pertinentes para este análisis.

- Calama:

Para evaluar cómo afectan las modificaciones de los precios de la gasolina, costos iniciales y la relación de deuda, utilizaremos el VAN como el indicador que nos dirá si el proyecto efectivamente es rentable. Se usará un rango de sensibilidad de las variables de un 10%, y por supuesto, el umbral para el VAN será de $0. Ya que si es menor a este valor obviamente el proyecto no obtendrá beneficios. Por lo tanto, en la tabla 5 se puede observar lo siguiente:

[pic 5]

Tabla 5: Rango de sensibilidad al 10% de la variación de los costos de combustible con respecto a los costos iniciales.

Como se puede ver, en la mayoría de los casos el VAN es positivo, solo en los casos que los costos iniciales aumentan un 5 a 10% y el costo del combustible disminuye hasta un 10% el proyecto no será rentable. A medida que los costos iniciales aumentan la rentabilidad disminuye, pero a medida que los costos de combustible aumentan el VAN aumenta considerablemente, por lo que se puede decir que el proyecto es muy sensible al precio del combustible. El mejor caso sería cuando el combustible aumente un 10%